Classe Harushio
Informations clés
| Pays d'origine | 🇯🇵 Japon |
| Catégorie | Sous-marin |
| Sous-type | Sous-marin d'attaque |
| Fabricant | Mitsubishi Heavy Industries |
| Année de mise en service | 1990 |
| Unités | Harushio, Natsushio, Hayashio, Arashio, Wakashio, Fuyushio, Asashio |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 2450 tonnes |
| Déplacement en immersion | 3200 tonnes |
| Équipage | 75 membres |
| Largeur | 10,5 m (34,4 ft) |
| Longueur | 77,4 m (253,9 ft) |
| Profondeur max. | 550 m (1804,5 ft) |
| Propulsion | 1-shaft diesel-electric; 2 Mitsubishi-MAN V8/v24-30 MATL diesel engines (1,750 bhp each), 2 alternators (1,850 kW each), 2 tandem Toshiba electric motors (7,220 shp) |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 12 nœuds |
| Vitesse max. en immersion | 20 nœuds |
Description
La classe Harushio est une série de sous-marins à propulsion diesel-électrique mis en œuvre par la Force maritime d'autodéfense japonaise (FMAJ). Développée comme une évolution de la classe précédente Yūshio, cette conception visait à remplacer la classe Uzushio. Mitsubishi Heavy Industries et Kawasaki Shipbuilding Corporation ont construit les sept unités de la série entre 1987 et 1997.
La conception repose sur une double coque en acier NS 110. Les coques bénéficient d'un revêtement anéchoïque afin de réduire la signature acoustique. La propulsion est assurée par un système diesel-électrique entraînant une ligne d'arbre unique. Les premières unités utilisaient des moteurs diesel Kawasaki, tandis que les bâtiments suivants furent équipés de moteurs diesel Mitsubishi-MAN et de moteurs électriques Toshiba. Les capteurs comprennent des sonars de coque et des antennes remorquées, un radar de veille en bande I ainsi que des suites de mesures de soutien électronique (MSE). L'armement se compose de tubes lance-torpilles latéraux, capables de lancer des torpilles et des missiles antinavires Harpoon.
Le dernier bâtiment de la classe, l'Asashio, a bénéficié d'une automatisation accrue de ses systèmes de conduite machine, permettant une réduction de l'équipage. L'Asashio a par la suite servi de plateforme d'expérimentation pour la technologie de propulsion anaérobie (AIP). Afin de permettre l'installation d'un module AIP Stirling, le sous-marin a fait l'objet d'un allongement de sa coque.
La classe a été en service de 1990 à 2017. Au cours de leur vie opérationnelle, plusieurs unités, dont le Hayashio, le Fuyushio et l'Asashio, ont été reclassées comme sous-marins d'instruction. La classe Harushio a été retirée du service et remplacée par la classe Oyashio.