Classe Hobart
Informations clés
| Pays d'origine | 🇪🇸 Espagne |
| Catégorie | Destroyer |
| Sous-type | Destroyer de défense aérienne |
| Fabricant | Navantia |
| Année de mise en service | 2017 |
| Coût unitaire approximatif | $2020 millions |
| Unités |
DDG 39 Hobart DDG 41 Brisbane DDG 42 Sydney |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 7000 tonnes |
| Portée | 5000 km à 18 nœuds |
| Équipage | 186 membres |
| Largeur | 18,6 m (61,0 ft) |
| Longueur | 147,2 m (482,9 ft) |
| Parc aérien |
|
| Propulsion | Combined diesel or gas (CODOG) arrangement: 2 × General Electric Marine model 7LM2500-SA-MLG38 gas turbines (17,500 kW each), 2 × Caterpillar Bravo 16 V Bravo diesel engines (5,650 kW each) |
| Armement |
|
| Vitesse maximale | 28 nœuds |
Description
La classe Hobart est une série de trois destroyers lance-missiles exploités par la Marine royale australienne. Développée dans le cadre du projet SEA 4000 pour remplacer les destroyers de la classe Perth et les frégates de la classe Adelaide, sa conception repose sur la frégate de la classe Álvaro de Bazán de Navantia. Le gouvernement australien a sélectionné cette plateforme en 2007 car il s'agissait d'un modèle existant et opérationnel.
Les bâtiments utilisent une configuration de propulsion de type CODOG (Combined Diesel or Gas) entraînant deux hélices à pas variable. La classe s'articule autour du système de combat Aegis, intégrant des radars en bande S et en bande X, ainsi qu'une suite sonar comprenant des capteurs de coque et des capteurs remorqués à immersion variable. L'armement comprend un système de lancement vertical (VLS) pour les missiles Standard 2, Standard 6 et Evolved Sea Sparrow. Les navires sont également équipés de missiles antinavires Naval Strike Missile, de missiles de croisière Tomahawk, d'un canon principal et de tubes lance-torpilles pour la lutte anti-sous-marine. La défense rapprochée est assurée par un système Phalanx et des tourelleaux téléopérés. Chaque bâtiment peut accueillir un hélicoptère MH-60R Seahawk et deux embarcations pneumatiques à coque rigide.
La construction a été gérée par l'AWD Alliance, un consortium regroupant la Defence Materiel Organisation, ASC et Raytheon. Les navires ont été assemblés à Osborne, en Australie-Méridionale, à l'aide de 31 modules préfabriqués produits par ASC, BAE Systems Australia, Forgacs Group et Navantia. Le programme de construction a connu des erreurs de fabrication et des retards de calendrier, ce qui a conduit à son inscription sur la liste des « projets préoccupants » (Projects of Concern) du gouvernement australien en 2014. Les problèmes signalés comprenaient des divergences dans les plans de conception et des défauts de fabrication dans la tuyauterie interne et les blocs de quille.
Le HMAS Hobart est entré en service en septembre 2017, suivi du HMAS Brisbane en 2018 et du HMAS Sydney en 2020. Les navires font actuellement l'objet d'une mise à niveau dans le cadre de la phase 6 du projet SEA4000. Ce projet prévoit la transition du système de combat vers le standard Aegis Baseline 9 afin d'intégrer des capacités de défense antimissile et des systèmes de conduite de tir améliorés. Navantia Australia est le concepteur des systèmes de plateforme pour ces modifications, tandis que Saab Australia fournit une interface tactique visant à accroître la standardisation au sein de la flotte de surface australienne. Les opérations récentes incluent les premiers tirs de Naval Strike Missile et de Standard Missile 6 par le HMAS Sydney en 2024, ainsi que le premier tir de missile de croisière Tomahawk par le HMAS Brisbane en décembre 2024.