Classe Jacob Van Heemskerck
Informations clés
| Pays d'origine | 🇳🇱 Pays-Bas |
| Catégorie | Frégate |
| Sous-type | Frégate lance-missiles |
| Fabricant | Royal Schelde Shipyard |
| Année de mise en service | 1986 |
| Unités | Jacob van Heemskerck, Witte de With |
Spécifications techniques
| Déplacement | 3750 tonnes |
| Portée | 4700 km à 16 nœuds |
| Équipage | 197 membres |
| Largeur | 14,5 m (47,6 ft) |
| Longueur | 130,2 m (427,2 ft) |
| Propulsion | Combined gas or gas (COGOG) system: 2 Rolls-Royce Tyne RM1C gas turbines, 4,900 shp (3,700 kW) each; 2 Rolls-Royce Olympus TM3B gas turbines, 25,700 shp (19,200 kW) each (boost) |
| Poussée | 3000 hp |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 30 nœuds |
Description
La classe Jacob van Heemskerck, désignée sous le nom de type L, était une série de frégates de lutte antiaérienne construites pour la Marine royale néerlandaise. Elle a succédé à la classe Tromp et a précédé la classe De Zeven Provinciën. Sa conception est issue du programme de frégates standard des années 1970, qui utilisait des coques et des appareils propulsifs communs pour différentes variantes spécialisées. La Marine royale néerlandaise prévoyait initialement de commander douze frégates de lutte anti-sous-marine de la classe Kortenaer et une version antiaérienne. Cependant, la vente de deux coques de la classe Kortenaer à la Grèce en 1981 a entraîné la commande de deux navires de la classe Jacob van Heemskerck en remplacement. Ces bâtiments ont été construits par le chantier naval Royal Schelde entre 1981 et 1986.
Cette classe reprenait la coque à pont continu (flush-deck) et le système de propulsion COGOG (Combined Gas or Gas) de la classe Kortenaer. Pour accueillir l'équipement de défense aérienne, la conception faisait l'impasse sur le hangar à hélicoptères, la plate-forme hélicoptère et le canon avant. Ces éléments ont été remplacés par un lanceur Mk 13 pour missiles surface-air à moyenne portée Standard SM-1. L'armement complémentaire comprenait un lanceur Mk 29 pour missiles NATO Sea Sparrow, un système de défense rapprochée (CIWS) Goalkeeper, des missiles antinavires Harpoon et des tubes lance-torpilles. La suite de capteurs comprenait des radars de veille air et de poursuite, ainsi que des radars de conduite de tir dédiés au guidage des missiles. Le radar de poursuite de cible d'origine a été remplacé par un radar de veille SMART au cours des années 1990.
Le Jacob van Heemskerck et le Witte de With sont entrés en service en 1986. Ces bâtiments sont restés en service au sein de la marine néerlandaise jusqu'en 2004 et 2005. Les deux navires ont été vendus à la marine chilienne en 2005, où ils ont été renommés Almirante Latorre et Capitán Prat. La marine chilienne a exploité ces frégates jusqu'à leur retrait du service fin 2019. Elles ont été remplacées par des frégates de la classe Adelaide.