Classe Juan Carlos I
Informations clés
| Pays d'origine | 🇪🇸 Espagne |
| Catégorie | Navire amphibie |
| Sous-type | Navire d'assaut amphibie-porte-avions polyvalent |
| Fabricant | Navantia |
| Année de mise en service | 2010 |
| Coût unitaire approximatif | $600 millions |
| Unités |
L-400 TCG Anadolu L-61 Juan Carlos I |
Spécifications techniques
| Déplacement | 26000 tonnes |
| Portée | 9000 km à 15 nœuds |
| Équipage | 261 membres |
| Largeur | 32,0 m (105,0 ft) |
| Longueur | 230,82 m (757,3 ft) |
| Parc aérien |
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| Propulsion | 2 × 11 MW POD, GE ITP LM2500 + Navantia MAN 16V32/40 |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 21 nœuds |
Description
Le Juan Carlos I est un porte-hélicoptères amphibie (LHD) et porte-avions polyvalent opéré par la marine espagnole. Développé sous la désignation Buque de Proyección Estratégica (bâtiment de projection stratégique), sa conception a été approuvée en septembre 2003. Le navire a été commandé pour remplacer les bâtiments de débarquement de chars de classe Newport, le Hernán Cortés et le Pizarro, et pour fournir une plateforme à l'aviation embarquée suite au retrait du porte-avions Príncipe de Asturias. Navantia a débuté la construction en mai 2005 aux chantiers navals de Ferrol et de Fene. Le bâtiment a été lancé en mars 2008 et admis au service actif en septembre 2010.
La conception du navire intègre un pont d'envol doté d'un tremplin pour permettre les opérations de décollage court et d'atterrissage vertical (STOVL). Le pont comprend des spots d'appontage pour les aéronefs à décollage vertical et les hélicoptères, y compris les modèles de transport lourd tels que le CH-47 Chinook et le V-22 Osprey. Les installations internes se composent d'un garage multifonctions sur deux niveaux et d'une zone de hangar pour les véhicules et le fret. Un radier arrière permet le déploiement d'engins de débarquement et de véhicules amphibies. Le bâtiment utilise une propulsion diesel-électrique couplée à des pods azimutaux, marquant la première utilisation de cette technologie au sein de la marine espagnole.
Sa capacité opérationnelle inclut l'embarquement de l'AV-8B Harrier II et d'hélicoptères tels que le NH90, le SH-60 Seahawk et le CH-47 Chinook. Des rapports de 2025 indiquent que le gouvernement espagnol a écarté l'acquisition du F-35B, les projections suggérant que les opérations de chasse embarquée sur le Juan Carlos I prendront fin vers 2030. Le navire a pour port d'attache la base navale de Rota.
Ce design a été exploité dans le cadre de programmes navals internationaux. La Marine royale australienne exploite deux navires de la classe Canberra basés sur la conception du Juan Carlos I, dont les coques ont été construites en Espagne avant d'être transportées en Australie pour leur achèvement. Navantia a également fourni la conception, le transfert de technologie et l'assistance technique à la Turquie pour la construction du TCG Anadolu, une variante modifiée de cette classe admise au service actif en 2023.