Classe Kasturi

Les corvettes de classe Kasturi, le KD Kasturi et le KD Lekir, font partie de la Marine royale malaisienne et constituent le 22e escadron de corvettes. Ces navires ont été introduits au milieu des années 1980 et sont stationnés à Lumut, desservant des zones telles que le détroit de Malacca et l'océan Indien. Les corvettes commémorent des figures héroïques de l'épopée malaise du XVe siècle, Hikayat Hang Tuah, reflétant une tradition partagée par d'autres navires de la flotte malaisienne.

Les navires ont été construits par le chantier naval allemand Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) sur la base de la conception FS 1500, avec leur lancement en mai 1983 et leur mise en service en août 1984. Initialement, les plans prévoyaient une classe plus importante, mais seuls deux navires ont finalement été mis en service. Les corvettes ont récemment subi un important programme de prolongation de la durée de vie (SLEP), débuté en 2009, qui a été réalisé par Boustead Heavy Industries Corporation au chantier naval de Boustead. Cet effort de modernisation a revitalisé les capacités des navires dans divers domaines et a prolongé leur durée de vie opérationnelle d'environ 15 ans.

La modernisation SLEP a impliqué des améliorations complètes, notamment des capteurs, de l'électronique et de l'armement des navires. L'installation du système de gestion de combat TACTICOS, du système de lancement de leurres Therma SKWS, et les améliorations apportées aux systèmes radar et sonar ont considérablement renforcé leur préparation au combat. Le canon principal a été remplacé, passant d'un Bofors de 57 mm à un canon monté à l'avant, en lieu et place de l'ancien canon de 100 mm, et d'autres avancées en matière d'armement ont été réalisées, y compris de nouvelles armes antiaériennes et anti-sous-marines. Bien qu'il y ait une certaine incertitude concernant les missiles antinavires Exocet, il est suggéré qu'ils ont été mis à jour dans le cadre de la rénovation.

La propulsion de la classe Kasturi est assurée par un système de propulsion CODAD, qui comprend quatre moteurs diesel MTU entraînant deux arbres, permettant une vitesse maximale de 28 nœuds et une autonomie substantielle à 14 nœuds. De plus, les navires disposent d'un pont d'envol adapté à certains hélicoptères de la marine et des plans sont en cours pour intégrer des systèmes de drones (UAV) à l'avenir. Bien que la modernisation du KD Lekir fût incomplète à l'époque, les deux corvettes ont participé à la recherche du vol 370 de Malaysia Airlines disparu en mars 2014, prouvant ainsi leur pertinence opérationnelle après le SLEP.