Classe Kondor I
Informations clés
| Pays d'origine | 🇩🇪 Ex-Allemagne de l'Est |
| Catégorie | Guerre des mines |
| Sous-type | Dragueur de mines |
| Fabricant | Peene-Werft |
| Année de mise en service | 1967 |
| Unités | Estonian Navy: 1 delivered in 1994 (former Meteor); |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 339 tonnes |
| Portée | 1900 km |
| Équipage | 24 membres |
| Largeur | 7,12 m (23,4 ft) |
| Longueur | 51,98 m (170,5 ft) |
| Propulsion | MD 40 diesel engines |
| Armement |
|
| Vitesse maximale | 20 nœuds |
Description
La classe Kondor I, désignée sous le nom de Projet 89.1, était une série de dragueurs de mines conçus en République démocratique allemande (RDA). Développée au chantier naval Peene-Werft à Wolgast, cette classe a été construite entre 1967 et 1970 en tant que première version de série de la famille du Projet 89. L’OTAN lui a attribué la désignation Kondor I afin de différencier ces navires du prototype initial et de la classe Kondor II ultérieure.
La classe comprenait 21 dragueurs de mines achevés et quatre unités modifiées. Ces variantes spécialisées incluaient le Projet 65.1 (Projet 129) pour les essais de torpilles et le Projet 65.2 (Projet 115) pour la reconnaissance. Les navires sont propulsés par des moteurs diesel MD 40. Bien que conçue pour le dragage de mines, la coque a été adaptée à diverses missions, notamment la protection des pêches, la surveillance côtière et l'instruction.
Initialement exploités par la Volksmarine est-allemande, les navires ont été intégrés à la marine allemande unifiée et aux garde-côtes allemands en 1990. Les garde-côtes allemands ont utilisé trois unités — le Kühlungsborn, l'Ahrenshoop et le Boltenhagen — avant leur retrait du service ou leur transfert à l'étranger.
Des transferts internationaux de cette classe ont eu lieu tout au long des années 1990. Malte a acquis trois navires entre 1992 et 1997 pour le commandement hauturier de l'escadre maritime des forces armées maltaises (AFM). Ces unités ont servi jusqu'en 2004, et deux d'entre elles ont été ultérieurement sabordées pour créer des récifs artificiels. La Tunisie a reçu cinq unités destinées à servir de patrouilleurs côtiers, dont une demeure en service. L'Estonie a acquis deux variantes de reconnaissance en 1994, baptisées Vambola et Sulev. En 1998, le Cap-Vert a pris livraison de l'ancien navire allemand Kühlungsborn, qui reste en service sous le nom de Vigilante. Une unité a été vendue à la Guinée-Bissau, tandis que d'autres ont été utilisées comme navires-écoles ou converties à des fins commerciales.