Classe Kortenaer

La classe Kortenaer a été conçue comme une série de frégates de lutte anti-sous-marine (ASM) pour la Marine royale néerlandaise afin de remplacer les classes Holland et Friesland. Conçu dans les années 1970, le concept « Standard » mettait l'accent sur l'interopérabilité avec l'OTAN, permettant d'adapter la plateforme aux missions ASM ou de défense antiaérienne. Au total, 12 unités ont été achevées entre 1975 et 1982, la construction étant répartie entre les chantiers navals De Schelde et Wilton-Fijenoord.

La conception de la coque présentait une proue à guibre, des ponts supérieur et principal continus, ainsi qu'un rapport longueur/largeur réduit pour améliorer la stabilité par mer forte. Un système de propulsion de type COGOG (Combined Gas or Gas) utilisait des turbines distinctes pour les allures de croisière et les opérations à haute vitesse. L'appareil propulsif était réparti sur quatre compartiments et comprenait des chaudières auxiliaires ainsi que des bouilleurs pour assurer la redondance. Afin de réduire les effectifs, la classe intégrait un haut niveau d'automatisation, permettant de piloter le navire depuis le central opérations (CO). Les capteurs comprenaient des radars de veille air, de veille surface et de conduite de tir, complétés par un sonar de coque ou une antenne linéaire remorquée, ainsi qu'un système de direction de combat SEWACO II. L'armement d'origine comprenait une pièce d'artillerie à l'avant, des missiles antinavires, des missiles surface-air et des tubes lance-torpilles. La plage arrière accueillait une plate-forme et un hangar pour les opérations d'hélicoptères.

La Marine royale néerlandaise prévoyait initialement de mettre en service les 12 unités, mais en vendit deux à la Grèce alors qu'elles étaient encore en construction. Celles-ci furent remplacées dans le programme néerlandais par la classe Jacob van Heemskerck, une variante de défense aérienne. Sous pavillon néerlandais, ces frégates ont d'abord effectué des patrouilles dans l'Atlantique. Au cours des années 1990, leur profil de mission a évolué vers la mer Méditerranée et le golfe Persique, où elles ont participé aux opérations de blocus de l'OTAN pendant les guerres de Yougoslavie et soutenu la guerre du Golfe. D'autres déploiements incluent le blocus de Haïti sous l'égide de l'ONU en 1993 et la participation à l'opération Enduring Freedom en 2001.

Entre 1992 et 2003, la Marine royale néerlandaise a retiré la classe du service et transféré les huit navires restants à la Marine hellénique. Ces derniers ont rejoint les deux unités acquises durant leur construction, que les Grecs ont désignées sous le nom de classe Elli. Les variantes grecques présentaient des modifications, notamment des hangars allongés pour accueillir différents types d'hélicoptères et l'installation de systèmes de défense rapprochée (CIWS) alternatifs. Deux navires supplémentaires ont été vendus aux Émirats arabes unis en 1996. Ces bâtiments ont été modernisés avec une climatisation renforcée et des systèmes radar mis à jour pour les opérations au Moyen-Orient. L'un des navires émiratis, l'Al Emirat, a ensuite été converti en yacht civil, le Yas. Un contrat antérieur portant sur huit navires destinés à la Marine impériale iranienne avait été annulé à la suite de la révolution iranienne de 1979.