Classe Wasp (LHD-1)
Informations clés
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Porte-avions |
| Sous-type | Porte-hélicoptères d'assaut |
| Fabricant | Ingalls Shipbuilding |
| Année de mise en service | 1989 |
| Coût unitaire approximatif | $2280 millions |
| Unités |
LHD-1 USS Wasp LHD-2 USS Essex LHD-3 USS Kearsarge LHD-4 USS Boxer LHD-5 USS Bataan LHD-7 USS Iwo Jima LHD-8 USS Makin Island |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 41150 tonnes |
| Portée | 9500 km à 18 nœuds |
| Équipage | 1070 membres |
| Largeur | 31,8 m (104,3 ft) |
| Longueur | 257,0 m (843,2 ft) |
| Parc aérien |
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| Propulsion | Two geared steam turbines, two shafts, 70,000 shp (52,000 kW); Two General Electric LM2500 geared gas turbines, two shafts (USS Makin Island) |
| Poussée | 16500 hp |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 22 nœuds |
Description
La classe Wasp est une série de porte-hélicoptères d'assaut (LHD) exploités par l'US Navy. Conçue pour succéder à la classe Tarawa, elle a été adaptée pour la mise en œuvre d'aéronefs à décollage court et atterrissage vertical (STOVL) et d'aéroglisseurs. Tous les bâtiments de la classe ont été construits par le chantier Ingalls Shipbuilding à Pascagoula, dans le Mississippi. Le navire de tête, l'USS Wasp, est entré en service en juillet 1989.
Le design reprend la coque de la classe Tarawa mais intègre plusieurs modifications structurelles, notamment une passerelle abaissée, le déplacement des centres de commandement et de contrôle à l'intérieur de la coque, et la suppression des canons de marine de 127 mm (5 pouces) présents sur la génération précédente. La coque a été allongée pour permettre l'utilisation d'engins de débarquement sur coussin d'air (LCAC), faisant de la classe Wasp les premiers navires spécifiquement conçus à cette fin.
Cette classe assure le transport et le débarquement des unités expéditionnaires (MEU) du Corps des Marines des États-Unis. Pour les opérations amphibies, les navires disposent d'un radier permettant de lancer des LCAC, des chalands de débarquement de matériel (LCM) ou des véhicules d'assaut amphibie (AAV). Un système de monorail interne et des monte-charges dédiés facilitent le transfert du fret et des véhicules entre les zones de stockage et le radier. Les installations aéronautiques comprennent un pont d'envol doté de plusieurs spots d'appontage et un pont-hangar relié par deux ascenseurs latéraux. La classe accueille des avions STOVL à voilure fixe, des appareils à rotors basculants ainsi que divers hélicoptères d'attaque et de manœuvre. Les capacités médicales embarquées incluent des lits d'hospitalisation, des blocs opératoires et une zone de soins pour l'afflux massif de blessés.
La propulsion de la majorité des navires est assurée par des turbines à vapeur à engrenages. Le dernier bâtiment de la série, l'USS Makin Island, se distingue des précédents par l'adoption de turbines à gaz.
Au total, huit navires de la classe Wasp ont été construits. Sept d'entre eux sont toujours en service actif. En juillet 2020, l'USS Bonhomme Richard a été gravement endommagé par un incendie alors qu'il était au port. Le bâtiment a été retiré du service en avril 2021, puis vendu pour démantèlement. La classe Wasp est suivie par la classe America.