Classe Mirka

Les frégates de la classe Mirka, connues sous ce nom par l'OTAN, étaient une série de frégates légères développées par la Marine soviétique dans les années 1960, spécifiquement conçues pour la guerre anti-sous-marine en eaux peu profondes. L'Union soviétique désignait ces navires sous le nom de Storozhevoi Korabl (navire d'escorte) Projet 35 pour la variante initiale (Mirka I) et Projet 35-M pour la modification ultérieure (Mirka II). Ces navires ont été construits pour être similaires aux frégates soviétiques de la classe Petya, mais ils étaient dotés d'un ensemble de machines distinct destiné à améliorer leurs capacités opérationnelles.

Les caractéristiques de conception de la classe Mirka comprenaient un système de propulsion combiné diesel et turbine à gaz (CODAG) entraînant deux arbres. Ce système de propulsion a été conçu dans l'intention de propulser les frégates à grande vitesse, une capacité améliorée par l'utilisation d'hélices situées dans des tunnels, offrant un effet similaire à celui des hydrojets. Cependant, le système de propulsion des frégates Mirka a rencontré des problèmes, car il était souvent signalé comme bruyant et souffrait de problèmes de fiabilité qui ont dégradé l'efficacité opérationnelle et la longévité des navires.

En termes de construction, le chantier naval Yantar, situé à Kaliningrad, était responsable de la production des 18 navires qui composaient la classe Mirka. Leur service au sein de la Marine soviétique fut cependant de relativement courte durée. L'ensemble de la classe a été désarmé sur une courte période s'étendant de 1989 à 1992.

L'historique opérationnel de la classe Mirka comprend au moins un incident notable impliquant une collision avec un navire de l'US Navy. La frégate de classe Mirka I, le SKR-6, est documentée comme étant entrée en collision avec l'USS Caron, illustrant les rencontres rapprochées et les interactions navales tendues caractéristiques de l'ère de la Guerre Froide.