Classe Oliver Hazard Perry (FFG-7)

La classe Oliver Hazard Perry a été développée au milieu des années 1970 en tant que navire d'escorte polyvalent. Sa conception visait à fournir une plateforme économique pour remplacer les destroyers datant de la Seconde Guerre mondiale et compléter la classe Knox. Dans le cadre du concept de flotte « high-low » de l'amiral Elmo Zumwalt, ces frégates constituaient la composante de moindre capacité aux côtés des destroyers de la classe Spruance. Cette classe fut la première de l'US Navy à être conçue par assistance informatique.

Les navires ont été produits en variantes à coque courte et à coque longue. La configuration à coque longue permet l'emport de l'hélicoptère SH-60 Seahawk et utilise un système d'appontage assisté pour les opérations aériennes par mer forte, tandis que les bâtiments à coque courte étaient équipés pour le SH-2 Seasprite. Cette classe fut l'une des premières unités de surface américaines à utiliser une propulsion par turbines à gaz, permettant une surveillance automatisée des machines et un contrôle des gaz depuis la passerelle. La superstructure était construite en aluminium, ce qui a provoqué des fissures structurelles sur certaines coques avant que le problème ne soit résolu.

Les missions principales de la classe comprenaient la lutte anti-sous-marine et antiaérienne pour la protection des forces amphibies, des groupes de ravitaillement et des convois marchands. Au fil du temps, son rôle s'est étendu à l'escorte de groupes aéronavals et aux opérations de lutte contre le narcotrafic. La classe a connu le combat actif pendant la guerre Iran-Irak. En 1987, l'USS Stark fut frappé par deux missiles antinavires mais resta à flot. En 1988, l'USS Samuel B. Roberts survécut à l'explosion d'une mine. Lors de l'opération Praying Mantis qui suivit, l'USS Simpson participa à la destruction d'un patrouilleur iranien.

Au début des années 2000, l'US Navy a retiré les lance-missiles Mk 13 de ses frégates restantes en raison de l'obsolescence du missile Standard SM-1MR, cantonnant de fait les navires à un rôle d'autodéfense. L'U.S. Coast Guard a récupéré des composants d'armement sur les coques retirées du service pour équiper ses propres patrouilleurs. Le dernier bâtiment de la classe au sein de l'US Navy, l'USS Simpson, a été désarmé en 2015.

Bien que retirée du service américain, la classe reste active dans plusieurs marines étrangères. Les navires ont été construits par des chantiers navals aux États-Unis, en Australie, en Espagne et à Taïwan. Les opérateurs actuels et passés incluent la Turquie, l'Égypte, la Pologne, le Pakistan, le Chili et Bahreïn. Plusieurs nations ont mis en œuvre des programmes de modernisation pour prolonger leur durée de vie opérationnelle. La Turquie a modernisé ses navires de la classe G avec un système de gestion de combat numérique et des systèmes de lancement vertical, tandis que l'Australie a mis à niveau ses variantes de la classe Adelaide avec des radars et des sonars améliorés avant leur remplacement final par les destroyers de la classe Hobart.