Classe DD-963 Spruance
Informations clés
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Destroyer |
| Sous-type | Destroyer LASM |
| Fabricant | Ingalls Shipbuilding |
| Année de mise en service | 1975 |
| Unités | Spruance, Paul F. Foster, Kinkaid, Hewitt, Elliot, Arthur W. Radford, Peterson, Caron, David R. Ray, Oldendorf, John Young, Comte de Grasse, O'Brien, Merrill, Briscoe, Stump, Conolly, Moosbrugger, John Hancock, Nicholson, John Rodgers, Leftwich, Cushing, Harry W. Hill, O'Bannon, Thorn, Deyo, Ingersoll, Fife, Fletcher, Hayler |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 8170 tonnes |
| Portée | 6000 km à 20 nœuds |
| Équipage | 334 membres |
| Largeur | 17,0 m (55,8 ft) |
| Longueur | 172,0 m (564,3 ft) |
| Parc aérien |
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| Propulsion | 4 × General Electric LM2500 gas turbines, 2 shafts, 80,000 shp (60 MW) |
| Poussée | 6000 hp |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 32 nœuds |
Description
Le destroyer de la classe Spruance a été conçu pour remplacer les bâtiments des classes Allen M. Sumner et Gearing datant de la Seconde Guerre mondiale. Désigné sous le nom de programme DX lors de la phase d'acquisition, le contrat de production pour l'ensemble de la classe a été attribué à Litton-Ingalls Shipbuilding en 1970. Cette classe constitua le principal type de destroyer construit pour l'US Navy au cours des années 1970 et 1980, avec 31 navires achevés entre 1972 et 1983.
La conception reposait sur une forme de coque qui servit de base aux destroyers de la classe Kidd et aux croiseurs de la classe Ticonderoga. Ce fut la première grande classe de navires de l'US Navy à utiliser une propulsion par turbines à gaz, employant des turbines General Electric LM2500 en configuration COGAG. Les navires disposaient d'un pont d'envol et d'un hangar fermé capable d'embarquer deux hélicoptères de transport moyen. Initialement conçus pour la lutte anti-sous-marine et l'escorte de groupes aéronavals, les bâtiments étaient équipés de capteurs comprenant un sonar actif de proue et un sonar passif remorqué.
L'armement initial comprenait des canons automatisés, un lanceur ASROC et un lanceur de missiles NATO Sea Sparrow pour l'autodéfense. Dans les années 1980, la Marine ajouta des conteneurs de missiles antinavires Harpoon. Pour doter les navires de capacités de frappe à terre, plusieurs unités furent équipées de lanceurs blindés (Armored Box Launchers) pour missiles de croisière Tomahawk, tandis que la plupart des autres furent modifiées avec un système de lancement vertical (VLS). Malgré ces ajouts, la classe conserva la classification de coque DD car elle ne disposait pas des systèmes antiaériens de zone présents sur les destroyers lance-missiles ou les croiseurs.
La classe est entrée en service en 1975. Lors de l'opération Tempête du désert, les navires de cette classe ont lancé 112 missiles Tomahawk. Certains bâtiments ont servi de plates-formes d'essais pour des technologies navales : l'USS Merrill pour le programme Tomahawk, l'USS Arthur W. Radford pour le système de mât et capteurs intégrés (AEM/S), et l'USS Oldendorf pour le radar AN/SPQ-9B.
L'US Navy a retiré la classe du service entre 1998 et 2005, à mesure que la classe Arleigh Burke entrait en service. Le dernier bâtiment actif, l'USS Cushing, a été désarmé le 21 septembre 2005. Bien que la plupart des unités aient été utilisées comme cibles de tir ou démantelées, l'ex-Paul F. Foster reste en service en tant que bâtiment d'essais d'autodéfense.