Classe Reliance

Le cotre de moyenne endurance (WMEC) est une classification de cotres au sein de l'U.S. Coast Guard, comprenant généralement les navires de classe Famous de 270 pieds et de classe Reliance de 210 pieds. Ces cotres opèrent sous le contrôle des Commandements de zone, tant dans les zones Atlantique que Pacifique. Les cotres WMEC sont conçus pour être suffisamment aménagés afin que l'équipage puisse vivre à bord, leur permettant ainsi d'effectuer des patrouilles d'une durée de 6 à 8 semaines. En plus des classes principales, d'autres navires de la catégorie WMEC incluent l'USCGC Alex Haley de 282 pieds, l'USCGC Acushnet désarmé, l'USCGC Storis et l'USCGC Tamaroa qui a initialement servi de remorqueur de flotte de la Marine. Actuellement, il y a 13 cotres de classe Famous et 14 navires de classe Reliance en service actif, avec des plans pour les remplacer par le Patrouilleur hauturier dans le cadre du Programme de système intégré pour les eaux profondes.

Après la Seconde Guerre mondiale, la Garde côtière a utilisé le système de classification des coques de l'U.S. Navy, les grands cotres étant classés diversement comme canonnières, escorteurs de destroyers et tenders d'hydravions. La Garde côtière a adopté son propre système en 1965, ces grands cotres étant désignés comme Cotres de haute endurance (WHEC) et les cotres côtiers comme Cotres de moyenne endurance (WMEC).

Les cotres de classe Famous, avec les numéros de coque WMEC-901 à WMEC-913, sont entrés en service dans les années 1980, équipés pour effectuer des missions de maintien de l'ordre, en particulier dans la zone économique exclusive étendue de 200 milles. Ces cotres ont intégré des systèmes d'armes provenant de frégates de classe Oliver Hazard Perry désarmées, comme mesure d'économie, prolongeant considérablement leur durée de vie opérationnelle jusque dans les années 2030.

Les cotres de classe Reliance, qui incluent les numéros de coque WMEC-615 à WMEC-630, ont été lancés entre 1964 et 1969, destinés à remplacer les cotres de l'époque de la Prohibition et constituaient la première modernisation majeure des cotres depuis la Seconde Guerre mondiale. Ces navires ont subi des modernisations de "Disponibilité pour maintenance à mi-vie" de 1986 à 1990, qui ont vu des modifications apportées à leur propulsion, leurs systèmes d'échappement, leur superstructure, leur armement et leurs capacités de lutte contre l'incendie. Certains de ces cotres ont depuis été désarmés et transférés aux services navals d'autres pays.