Classe Sverdlov
Informations clés
| Pays d'origine | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Catégorie | Croiseur |
| Sous-type | Croiseur de commandement |
| Fabricant | Baltic Shipyard |
| Année de mise en service | 1952 |
| Unités | Sverdlov, Zhdanov, Admiral Ushakov, Aleksandr Suvorov, Admiral Senyavin, Dmitry Pozharsky, Kronstadt, Tallinn, Varyag, Ordzhonikidze, Aleksandr Nevsky, Admiral Lazarev, Shcherbakov, Dzerzhinsky, Admiral Nakhimov, Mikhail Kutuzov, Admiral Kornilov, Oktyabrskaya Revolyutsia, Murmansk, Arkhangelsk, Vladivostok |
Spécifications techniques
| Déplacement | 13600 tonnes |
| Portée | 9000 km à 18 nœuds |
| Équipage | 1250 membres |
| Largeur | 22,0 m (72,2 ft) |
| Longueur | 210,0 m (689,0 ft) |
| Propulsion | 2 × shaft geared steam turbines, 6 × boilers, 110,000 hp (82,000 kW) |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 32 nœuds |
Description
La classe Sverdlov, désignée sous le nom de Projet 68bis par l'Union soviétique, fut la dernière classe de croiseurs d'artillerie conventionnelle construite pour la marine soviétique. Officiellement approuvée en 1947, sa conception était une version améliorée et agrandie de la classe Chapayev d'avant-guerre (Projet 68). Le programme s'inscrivait dans une doctrine navale impulsée par Joseph Staline visant à établir une marine de haute mer à vocation mondiale, bien que le projet ait été réduit après sa mort en 1953. Sur les 30 navires initialement prévus, 14 furent achevés entre 1948 et 1959.
La conception intégrait une coque entièrement soudée avec un double fond et 23 cloisons étanches. Ces bâtiments étaient configurés pour opérer dans les eaux agitées de l'Atlantique Nord. La protection comprenait un blindage sur la ceinture de coque, les ponts, les tourelles et le blockhaus. La classe emportait une suite radar complète pour la veille aérienne, la navigation et la conduite de tir. À partir des années 1960, plusieurs bâtiments subirent des modifications pour remplir des rôles spécialisés. Les projets 68ER et 70E concernaient des installations de missiles expérimentales sur l'Amiral Nakhimov et le Dzerzhinsky. Le Jdanov et l'Amiral Senyavin furent convertis en navires de commandement sous les projets 68U1 et 68U2, ce dernier recevant des ponts d'envol et des hangars pour hélicoptères. D'autres unités, mises aux normes du Projet 68A, reçurent des passerelles agrandies et des affûts antiaériens supplémentaires.
La classe entra en service en 1952 et resta opérationnelle au sein des marines soviétique et russe jusqu'en 1992. La marine indonésienne exploita également un bâtiment, l'Ordzhonikidze, rebaptisé KRI Irian en 1963. Leurs missions principales incluaient la défense côtière, la protection des intérêts régionaux en Arctique et en Méditerranée, ainsi qu'une présence politique dans le tiers-monde. L'entrée en service de ces croiseurs incita la Royal Navy à développer l'avion d'attaque Blackburn Buccaneer et à maintenir en service le cuirassé HMS Vanguard pour contrer cette classe dans l'Atlantique Nord.
Dans les années 1970, les navires étaient principalement utilisés comme plates-formes de commandement et unités d'appui-feu naval pour les opérations amphibies. La plupart des bâtiments furent placés en réserve au début des années 1980. Le Mikhaïl Koutouzov est le seul survivant de la classe et est aujourd'hui conservé comme navire-musée à Novorossiysk.