Força aérea afegãa

Após o colapso da República Islâmica do Afeganistão em agosto de 2021, a Força Aérea Afegã (AAF) desintegrou-se efetivamente. Sua sucessora, a Força Aérea do Emirado Islâmico, é uma organização nascente e opaca, construída a partir dos remanescentes da força anterior.

Antes da queda do governo, a AAF estava estruturada em torno de quatro alas aéreas principais localizadas em Cabul, Kandahar, Shindand e Mazar-i-Sharif. Sua doutrina foi moldada por duas décadas de operações de COIN (contrainsurgência), com foco no fornecimento de apoio aéreo às forças terrestres, evacuação de baixas e capacidades limitadas de transporte aéreo. Isso dependia fortemente do apoio logístico de contratados (CLS) para manutenção e de um fornecimento constante de munições guiadas de precisão para suas plataformas mais avançadas. O A-29 Super Tucano, equipado com bombas guiadas a laser, e o AC-208 Eliminator, armado com foguetes guiados, forneciam a principal capacidade de ataque de precisão.

Em agosto de 2021, uma parte significativa das aeronaves operacionais da AAF foi levada para fora do país por pilotos em fuga. Estima-se que 46 aeronaves, incluindo A-29s, UH-60 Black Hawks e Mi-17s, foram realocadas para o Uzbequistão e o Tajiquistão, privando o novo regime de seu pessoal mais qualificado e de uma parte considerável de seus ativos aéreos.

A atual força aérea liderada pelo Talibã herdou uma variedade de células de aeronaves, muitas das quais foram tornadas inoperáveis pelas forças da coalizão em retirada ou estavam inoperantes devido à falta de manutenção. A doutrina estratégica da nova força não está publicamente definida, mas as ações iniciais sugerem um foco em utilidade e transporte. Há evidências de que o Talibã está operando helicópteros Mi-8/Mi-17 de fabricação russa e UH-60 Black Hawk americanos capturados. O novo governo declarou sua intenção de reconstruir a força aérea e tentou chamar de volta ex-pilotos treinados pelos EUA. No início de 2022, o ministério da defesa do Talibã alegou ter reparado algumas aeronaves anteriormente inoperantes e desde então solicitou publicamente a devolução das aeronaves que foram levadas para países vizinhos. No entanto, o status operacional real e as taxas de surtidas da força atual permanecem difíceis de determinar devido à falta de informações públicas confiáveis.