Força aérea boliviana
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea boliviana |
Nome local | Fuerza Aérea Boliviana |
País | 🇧🇴 Bolívia |
Posição mundial | #86 |
Aeronaves ativas | 63 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 0 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Fuerza Aérea Boliviana (FAB) está estruturada em torno de seis Brigadas Aéreas, cada uma com grupos aéreos subordinados dispersos por locais estratégicos, incluindo La Paz, Cochabamba e Santa Cruz de la Sierra. Essa estrutura organizacional proporciona cobertura geográfica para suas missões primárias.
A doutrina estratégica da FAB foca-se na segurança interna, vigilância de fronteiras e recursos, e no fornecimento de apoio logístico para o desenvolvimento nacional e entidades estatais. Sua capacidade de guerra convencional é limitada e não está estruturada para uma projeção de poder significativa além de suas fronteiras. As capacidades operacionais estão principalmente focadas em transporte aéreo, apoio logístico para forças terrestres, reconhecimento e ataque ar-solo limitado. A força aérea carece de um componente de defesa aérea credível, uma fraqueza evidenciada pela ausência de aeronaves interceptoras modernas.
A modernização recente tem-se centrado na melhoria do controle e vigilância do espaço aéreo. Em 2023, a FAB implementou totalmente o Sistema Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Sidacta) da Thales, um passo significativo no monitoramento do espaço aéreo nacional. No entanto, a capacidade da força para agir com base nessas informações permanece uma lacuna crítica, uma vez que sua frota de combate está limitada a um pequeno número de jatos de ataque leve/treinamento Hongdu K-8W Karakorum e treinadores Pilatus PC-7 armados. Após a retirada de sua frota de T-33 em 2017, a FAB permanece sem uma plataforma interceptora dedicada.
Os planos de modernização visam abordar essas deficiências. A força declarou sua intenção de adquirir novas aeronaves de transporte, treinadores e helicópteros versáteis para apoiar funções militares e de emergência civil. Além disso, há um esforço contínuo para selecionar um modelo de interceptor adequado para complementar o sistema Sidacta, com decisões previstas. Para abordar ameaças em evolução, as forças armadas também estabeleceram um departamento de Ciberdefesa e estão integrando a cibersegurança no treinamento militar. A aquisição de drones para todos os ramos das forças armadas também está planejada para aprimorar as capacidades de vigilância e reconhecimento.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇺🇸 Estados Unidos | 28 | |
🇫🇷 França | 11 | |
🇨🇳 China | 9 | |
🇨🇿 República Checa | 8 | |
🇩🇪 Alemanha | 6 | |
🇵🇰 Paquistão | 4 | |
🇨🇭 Suíça | 2 | |
🇬🇧 Reino Unido | 2 | |
🇨🇦 Canadá | 2 | |
🇳🇱 Países Baixos | 1 |
Evolução da frota da força aérea boliviana
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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27 | |
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15 | |
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11 | |
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6 | |
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4 |
Inventário completo em 2025
Bolivian Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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K-8 | 🇨🇳 🇵🇰 | 1994 | 4 | 0 |
0 |
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UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 11 | 0 |
0 |
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H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 6 | 0 |
0 |
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H125M/AS350 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
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H145 | 🇫🇷 | 2002 | 2 | 0 |
0 |
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SE3160 | 🇫🇷 | 1961 | 1 | 0 |
0 |
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C-130B/H | 🇺🇸 | 1956 | 4 | 0 |
0 |
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Jetstream 31 | 🇬🇧 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
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Learjet 35 | 🇨🇦 | 1973 | 2 | 0 |
0 |
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Cessna 402 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
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Zlin 242 | 🇨🇿 | 1970 | 8 | 0 |
0 |
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R44 | 🇺🇸 | 1993 | 5 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 2 | 0 |
0 |
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King Air 90/200/250/350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
Bolivian Army
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
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Z-9 | 🇨🇳 | 1994 | 5 | 0 |
0 |
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F27 | 🇳🇱 | 1958 | 1 | 0 |
0 |
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King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Bolivian Navy
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
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Cessna 340 | 🇺🇸 | 1972 | 1 | 0 |
0 |