Força aérea polonesa
Fatos principais
Nome oficial | Força aérea polonesa |
Nome local | Siły Powietrzne |
País | 🇵🇱 Polônia |
Posição mundial | #24 |
Aeronaves ativas | 478 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 226 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Polaca passou por uma transformação significativa desde o fim da Guerra Fria, transicionando de uma força da era do Pacto de Varsóvia para um braço aéreo moderno integrado na estrutura de comando da NATO. A sua organização foi simplificada, passando de um sistema rígido de corpos e regimentos para uma estrutura mais flexível de alas aéreas, bases e esquadrões. Esta mudança foi concebida para se alinhar com os padrões da NATO e melhorar a eficácia operacional.
A doutrina estratégica da Força Aérea Polaca centra-se na defesa do espaço aéreo nacional e no cumprimento dos compromissos de defesa coletiva ao abrigo do Tratado do Atlântico Norte. Uma prioridade fundamental é o estabelecimento e a manutenção da superioridade aérea para permitir a receção de forças de reforço aliadas durante um conflito. Esta doutrina impulsiona as capacidades operacionais da força, que se concentram em operações defensivas e ofensivas de contra-ataque aéreo, bem como em reconhecimento. A força está estruturada em torno de várias alas aéreas táticas responsáveis por estas tarefas. Um Centro de Operações Aéreas integrado, ligado ao Sistema Integrado de Defesa Aérea e Antimíssil da NATO (NATINADS), assegura o comando e controlo, utilizando um sistema de orientação digital para a gestão de combate.
Para executar a sua doutrina, a Polónia tem vindo a substituir sistematicamente as suas aeronaves legadas da era soviética. A introdução do F-16 Fighting Falcon marcou um passo crítico, fornecendo uma plataforma multiusos moderna para uma variedade de missões. Esta modernização é um processo contínuo impulsionado por uma parte dedicada do orçamento de defesa nacional. O programa atual mais significativo é a aquisição do F-35 Lightning II, que irá melhorar substancialmente as capacidades multiusos e de quinta geração da força aérea. Outros esforços de modernização chave incluem a aquisição de treinadores a jato avançados M-346 e a integração de novas aeronaves de transporte para substituir modelos soviéticos mais antigos como o An-26. Estes programas visam construir uma força interoperável com outros membros da NATO e capaz de contrariar ameaças modernas.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇨🇳 Ex-URSS | 197 | |
🇵🇱 Polônia | 120 | |
🇺🇸 Estados Unidos | 65 | |
🇺🇦 Ucrânia | 37 | |
🇮🇹 Itália | 20 | |
🇪🇸 Espanha | 16 | |
🇮🇩 Indonésia | 16 | |
🇰🇷 Coreia do Sul | 12 | |
🇫🇷 França | 6 | |
🇬🇧 Reino Unido | 5 | |
🇦🇹 Áustria | 3 | |
🇸🇪 Suécia | 2 |
Evolução da frota da força aérea polonesa
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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213 | |
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107 | |
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98 | |
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58 | |
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2 |
1 atualização recente aplicada a este inventário
Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
---|---|---|---|
28 Ago 2025 | F-16C | -1 | — |
Um F-16 polonês caiu durante um ensaio; o piloto morreu. [Fonte] |
Inventário completo em 2025
Polish Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-16C | 🇺🇸 | 1979 | 35 | -1 |
0 |
|
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Su-22 | 🇨🇳 | 1971 | 32 | 0 |
0 |
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 28 | -1 |
0 |
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F-16D | 🇺🇸 | 1979 | 12 | 0 |
0 |
|
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F-35A | 🇺🇸 | 2013 | 0 | 0 |
32 |
|
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Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 17 | 0 |
0 |
|
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W-3 | 🇵🇱 | 1986 | 15 | 0 |
0 |
|
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 11 | 0 |
0 |
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An-28/M28 | 🇺🇦 | 1986 | 23 | 0 |
0 |
|
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 16 | 0 |
0 |
|
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C-130E/H | 🇺🇸 | 1956 | 5 | 0 |
5 |
|
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PZL-130 | 🇵🇱 | 1994 | 27 | 0 |
0 |
|
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SW-4 | 🇵🇱 | 2002 | 24 | 0 |
0 |
|
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M-346 | 🇮🇹 | 2015 | 15 | -1 |
0 |
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FA-50GF/PL | 🇰🇷 | 2005 | 12 | +10 |
36 |
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TS-11 | 🇵🇱 | 1964 | 8 | 0 |
0 |
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Cabri G2 | 🇫🇷 | 2008 | 6 | 0 |
0 |
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DA42 | 🇦🇹 | 2004 | 3 | 0 |
0 |
|
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R44 | 🇺🇸 | 1993 | 3 | 0 |
0 |
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Saab 340 | 🇸🇪 | 1997 | 2 | +2 |
0 |
Polish Land Forces
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 46 | 0 |
0 |
|
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W-3 | 🇵🇱 | 1986 | 38 | 0 |
0 |
|
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Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 29 | -1 |
0 |
|
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 27 | 0 |
0 |
|
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S-70i | 🇺🇸 | 1979 | 6 | +2 |
2 |
|
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AW149 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2014 | 4 | +2 |
26 |
|
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AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 0 | 0 |
96 |
|
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AW101 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 0 | 0 |
22 |
Polish Naval Air Arm
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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W-3 | 🇵🇱 | 1986 | 8 | 0 |
0 |
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Mi-14 | 🇨🇳 | 1975 | 4 | -2 |
0 |
|
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SH-2G | 🇺🇸 | 1962 | 4 | 0 |
0 |
|
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Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 3 | 0 |
0 |
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AW101 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 1 | 0 |
7 |
|
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An-28/M28 | 🇺🇦 | 1986 | 14 | 0 |
0 |