Força Aérea Real Saudita
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea Real Saudita |
| Nome local | القوات الجوية الملكية السعودية (Al Quwwāt al Jawwīyah al Malakīyah as Saʿūdīyah) |
| País | 🇸🇦 Arábia Saudita |
| Posição mundial | #11 |
| Aeronaves ativas | 917 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 308 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Real Saudita (RSAF) está estruturada em uma hierarquia funcional de alas, esquadrões e unidades especializadas, distribuídas por pelo menos 15 aeródromos militares. As principais alas operacionais estão localizadas em bases aéreas como Dhahran, Taif, Khamis Mushait e Tabuk, abrigando uma variedade de esquadrões de caça, ataque, transporte e treinamento. Essa dispersão geográfica apoia a cobertura territorial e o alcance logístico em todo o reino. Uma unidade dedicada de forças especiais para busca e salvamento em combate também faz parte da estrutura da RSAF, juntamente com estabelecimentos de ensino e treinamento como a Academia Aérea Rei Faisal.
Operacionalmente, a RSAF fez a transição de uma força primariamente defensiva para uma com consideráveis capacidades ofensivas. Sua eficácia em combate é construída em torno de um inventário sofisticado de aeronaves ocidentais, incluindo o F-15 Eagle/Strike Eagle e o Eurofighter Typhoon, apoiada por uma frota de aeronaves de alerta aéreo antecipado e controle (AEW&C), como o E-3 Sentry. Essa combinação de ativos permite à RSAF conduzir uma gama de missões, incluindo defesa aérea, ataque de longo alcance e apoio aéreo aproximado. Uma robusta capacidade de reabastecimento aéreo, fornecida por aeronaves como o A330 MRTT, estende ainda mais o alcance e a autonomia de sua frota de combate.
A doutrina estratégica da RSAF evoluiu de um foco na defesa aérea do território nacional para abranger a projeção de poder e a influência estratégica na região. Originalmente projetada para dissuadir e defender contra ataques externos, as lições de conflitos como a Guerra do Golfo de 1991 impulsionaram uma maior ênfase em operações aéreas ofensivas e guerra conjunta. Essa mudança visa degradar a vontade e a capacidade de combate de um adversário por meio de campanhas aéreas estratégicas.
O engajamento recente mais significativo para a RSAF tem sido seu papel de liderança na campanha aérea sobre o Iêmen desde 2015. Essa intervenção proporcionou vasta experiência em combate, com aeronaves realizando ataques aéreos contra uma ampla gama de alvos terrestres, incluindo locais de defesa aérea, centros de comando e instalações de lançamento de drones. Essas operações testaram todo o espectro de capacidades da RSAF, desde ataques de precisão com munições guiadas até operações antidrone, ao mesmo tempo em que destacaram os desafios de um conflito prolongado e assimétrico.
A modernização continua sendo uma prioridade fundamental, impulsionada pela aquisição de plataformas e tecnologias avançadas. A aquisição do F-15SA, uma das variantes mais avançadas do Strike Eagle, e de Eurofighter Typhoons adicionais, aprimorou substancialmente as capacidades de combate multiuso da RSAF. O investimento também se estende ao treinamento, com a aquisição de novos jatos de treinamento como o BAE Hawk e o estabelecimento de um Centro de Guerra Aérea para simular cenários de combate modernos.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 Estados Unidos | 538 | |
| 🇬🇧 Reino Unido | 235 | |
| 🇩🇪 Alemanha | 188 | |
| 🇮🇹 Itália | 153 | |
| 🇪🇸 Espanha | 72 | |
| 🇫🇷 França | 61 | |
| 🇨🇭 Suíça | 55 | |
| 🇸🇪 Suécia | 22 | |
| 🇪🇺 Europa | 6 | |
Evolução da frota da força aérea saudita
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
385 | |
|
|
264 | |
|
|
156 | |
|
|
66 | |
|
|
46 | |
Inventário completo em 2025
Royal Saudi Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F-15C/S/SA | 🇺🇸 | 1986 | 211 | 0 |
0 |
||
| Tornado IDS | 🇩🇪 🇬🇧 🇮🇹 | 1980 | 81 | 0 |
0 |
||
| Eurofighter Typhoon | 🇩🇪 🇪🇸 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 72 | 0 |
0 |
||
| F-15D | 🇺🇸 | 1986 | 21 | 0 |
0 |
||
| Bell 212/412 | 🇺🇸 | 1959 | 36 | 0 |
0 |
||
| H215M/AS332/532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 15 | +2 |
2 |
||
| S-70/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 2 | 0 |
0 |
||
| C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 33 | 0 |
0 |
||
| A330 MRTT | 🇪🇺 | 1994 | 6 | 0 |
4 |
||
| Citation Bravo | 🇺🇸 | 1971 | 4 | 0 |
0 |
||
| Gulfstream IV | 🇺🇸 | 1987 | 2 | 0 |
0 |
||
| Jetstream 31 | 🇬🇧 | 1982 | 1 | 0 |
0 |
||
| Hawk 65/165 | 🇬🇧 | 1976 | 81 | 0 |
0 |
||
| PC-21 | 🇨🇭 | 2008 | 55 | 0 |
0 |
||
| MFI-395 | 🇸🇪 | 1972 | 20 | 0 |
0 |
||
| SR22 | 🇺🇸 | 1999 | 25 | 0 |
0 |
||
| King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 17 | +1 |
4 |
||
| 707 (KE-3A) | 🇺🇸 | 1958 | 7 | +7 |
0 |
||
| KC-130H | 🇺🇸 | 1962 | 7 | 0 |
0 |
||
| 707 (E-3A) | 🇺🇸 | 1977 | 5 | 0 |
0 |
||
| KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
||
| Saab 2000 | 🇸🇪 | 1997 | 2 | 0 |
0 |
||
| 707 (RE-3A) | 🇺🇸 | 1958 | 1 | 0 |
0 |
Royal Saudi Land Forces
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S-70/i/UH-60L/M | 🇺🇸 | 1979 | 45 | 0 |
55 |
||
| AH-64A/D/E | 🇺🇸 | 1984 | 22 | 0 |
25 |
||
| OH-58 | 🇺🇸 | 1967 | 15 | 0 |
0 |
||
| CH-47F | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
46 |
Royal Saudi Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AS365/565 | 🇫🇷 | 1990 | 26 | 0 |
0 |
||
| H215M/AS332/532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 20 | 0 |
0 |
||
| S-70/MH-60R | 🇺🇸 | 1979 | 10 | 0 |
0 |
Saudi Arabian National Guard
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MD500/AH-6i | 🇺🇸 | 1967 | 35 | 0 |
0 |
||
| S-70/HH/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 24 | 0 |
148 |
||
| AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 12 | 0 |
24 |
