Força Aérea Árabe Síria
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea Árabe Síria |
| Nome local | القوات الجوية العربية السورية (Al Quwwāt al Jawwiyah al ʿArabīyah as Sūrīyah) |
| País | 🇸🇾 Síria |
| Posição mundial | #29 |
| Aeronaves ativas | 414 em 2025 |
| Aeronaves encomendadas | 0 |
| Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea Árabe Síria (SyAAF) está estruturada em torno de dois comandos operacionais primários, a 20ª e a 22ª Divisões Aéreas, responsáveis pelos setores sul e norte do país, respetivamente. Estas divisões compreendem várias brigadas de caça-bombardeiros, intercetores e helicópteros. Além disso, brigadas de helicópteros independentes gerem o transporte e a logística, enquanto a Academia da Força Aérea opera esquadrões de treino. Durante décadas, a estrutura de comando da força foi dominada por oficiais leais ao regime de Assad, um fator que garantiu a sua continuidade operacional apesar das deserções significativas durante a Guerra Civil Síria. Os sistemas de defesa aérea baseados em terra estão organizados sob um ramo separado, a Força de Defesa Aérea Síria.
Operacionalmente, as capacidades da SyAAF foram severamente degradadas por mais de uma década de guerra civil. Antes de 2011, o seu inventário consistia em grande parte de aeronaves envelhecidas da era soviética, com operacionalidade questionável e falta de capacidades modernas de ataque de precisão. A guerra civil infligiu perdas substanciais tanto em aeronaves quanto em pessoal experiente, com estimativas de mais de 180 células destruídas até 2020. Ao longo do conflito, a função principal da força aérea mudou para apoiar as operações terrestres do Exército Sírio e conduzir bombardeamentos aéreos generalizados de territórios controlados pela oposição, frequentemente com munições não guiadas. Embora em grande parte ineficaz contra alvos militares bem dispersos, foi uma ferramenta principal para o regime projetar poder e infligir danos em áreas civis. As operações foram consolidadas num pequeno número de bases aéreas seguras, como Shayrat, Dumayr e Tiyas.
A doutrina estratégica da SyAAF sob o regime Ba'athista centrava-se na preservação do regime. Os seus papéis primários evoluíram para a contra-insurgência doméstica, apoio aéreo às forças terrestres leais e a punição de populações hostis. Os confrontos contra forças aéreas sofisticadas, como a de Israel, foram historicamente mal sucedidos, revelando défices tecnológicos e de treino significativos.
Durante a Guerra Civil Síria, a força aérea foi um instrumento chave do esforço de guerra do governo de Assad, realizando um elevado número de surtidas. A intervenção russa a partir de 2015 forneceu apoio crítico, complementando os esforços da SyAAF e, em certa medida, melhorando o seu ritmo operacional e coordenação. Os esforços concentram-se na manutenção da frota existente e esgotada com assistência técnica estrangeira para garantir que pudesse continuar as suas missões atribuídas. O colapso do regime de Assad no final de 2024, e os subsequentes ataques aéreos israelitas às bases aéreas, deixam incertos a futura estrutura, capacidades e doutrina da Força Aérea Síria.
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇨🇳 Ex-URSS | 321 | |
| 🇫🇷 França | 62 | |
| 🇨🇿 República Checa | 23 | |
| 🇸🇪 Suécia | 6 | |
| 🇺🇸 Estados Unidos | 2 | |
Evolução da frota da força aérea síria
Aeronaves por tipo em 2025
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
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225 | |
|
|
153 | |
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|
29 | |
|
|
5 | |
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2 | |
Inventário completo em 2025
Syrian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MiG-23 | 🇨🇳 | 1970 | 87 | 0 |
0 |
||
| MiG-21 | 🇨🇳 | 1958 | 50 | 0 |
0 |
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| Su-22 | 🇨🇳 | 1971 | 39 | 0 |
0 |
||
| MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 29 | 0 |
0 |
||
| Su-24 | 🇨🇳 | 1973 | 18 | 0 |
0 |
||
| MiG-25 | 🇨🇳 | 1970 | 2 | 0 |
0 |
||
| SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 62 | 0 |
0 |
||
| Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 49 | 0 |
0 |
||
| Mi-25 | 🇨🇳 | 1972 | 27 | 0 |
0 |
||
| Mi-14 | 🇨🇳 | 1975 | 10 | 0 |
0 |
||
| Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 3 | 0 |
0 |
||
| Ka-28 | 🇨🇳 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
||
| An-26 | 🇨🇳 | 1969 | 3 | 0 |
0 |
||
| Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 2 | 0 |
0 |
||
| L-39 | 🇨🇿 | 1972 | 23 | -38 |
0 |
||
| MFI-17 | 🇸🇪 | 1972 | 6 | 0 |
0 |
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| PA-32 | 🇺🇸 | 1965 | 2 | 0 |
0 |
