Força Aérea da Ucrânia
Fatos principais
| Nome oficial | Força Aérea da Ucrânia |
| Nome local | Повітряні Сили України (Povitriyani Syly Ukrayiny) |
| País | 🇺🇦 Ucrânia |
| Posição mundial | #26 |
| Aeronaves ativas | 350 em 2026 |
| Aeronaves encomendadas | 2 |
| Escarapela |
|
Global Air Force Index
| 💥 Bombardeiros estratégicos | 0 | Aeronaves de ataque com capacidade nuclear (maior peso) |
| ✈️ Aeronaves de combate | 136 | Caças, aviões multifuncionais e de ataque |
| 🚁 Helicópteros | 136 | Helicópteros de ataque, transporte e utilitários |
| 🛫 Transporte | 27 | Transporte aéreo estratégico e tático |
| 📊 Total ativos | 341 | Todos os tipos de aeronaves |
Metodologia: índice escalonado por raiz quadrada, ponderado pela capacidade de combate das aeronaves. Os bombardeiros estratégicos obtêm a pontuação mais alta devido à sua capacidade de ataque nuclear.
Aeronaves por tipo em 2026
| Tipo de aeronave | Ativos | |
|---|---|---|
|
|
145 | |
|
|
136 | |
|
|
42 | |
|
|
27 | |
|
|
0 | |
Países de origem das aeronaves
| País | Aeronaves ativas | |
|---|---|---|
| 🇨🇳 Ex-URSS | 248 | |
| 🇨🇿 República Checa | 42 | |
| 🇺🇸 Estados Unidos | 34 | |
| 🇺🇦 Ucrânia | 25 | |
| 🇷🇺 Rússia | 1 | |
| 🇸🇪 Suécia | 0 | |
| 🇫🇷 França | 0 | |
Evolução da frota da força aérea ucraniana
10 atualizações recentes aplicadas a este inventário
| Data | Aeronave | Δ ativos | Δ encomendados |
|---|---|---|---|
| 23 Jan 2026 | Mi-24/35 | -1 | — |
| Mi-24 destruído no solo por drones Geran-2 equipados com câmeras ópticas no Aeródromo de Mala Vyska, Kirovogrado. [Fonte] | |||
| 18 Jan 2026 | F-16 | +13 | -10 |
| Último lote de 13 F-16 dinamarqueses entregue após a desativação do modelo na Dinamarca. [Fonte] | |||
| 12 Jan 2026 | F-16 | -1 | — |
| Supostamente abatido por um S-300 russo; alegação contestada por Kiev e não verificada por terceiros. [Fonte] | |||
| 17 Dez 2025 | Mi-24/35 | -1 | — |
| Mi-24, número de bordo 292 Preto, da 12ª Brigada de Aviação do Exército, destruído no distrito de Zolotonosha, Oblast de Cherkasy, durante uma missão de combate. Todos os quatro tripulantes … [Fonte] | |||
| 8 Dez 2025 | Su-27 | -1 | — |
| Su-27 perdido durante uma missão de combate. O piloto Yevgeny Ivanov, da 39.ª Brigada de Aviação Tática, morreu em combate. [Fonte] | |||
| 24 Set 2025 | Mi-8 | -1 | — |
| Mi-8 destruído no Aeródromo de Kamyanka, ao norte de Dnipro, durante um ataque de míssil balístico russo Iskander-M. [Fonte] | |||
| 11 Set 2025 | Su-27 | -1 | — |
| Su-27 perdido durante uma missão de combate na frente de Zaporizhzhia. O piloto, Major Oleksandr Borovyk, da 39.ª Brigada de Aviação Tática, faleceu em combate. [Fonte] | |||
| 23 Ago 2025 | MiG-29 | -1 | — |
| MiG-29 "Branco 20" perdido em circunstâncias desconhecidas durante pouso noturno em base aérea não revelada. O piloto, Major Serhiy Bondar, faleceu no incidente. [Fonte] | |||
| 22 Jul 2025 | Mirage 2000 | -1 | — |
| Um Mirage 2000-5 francês despenhou-se devido a falha de equipamento. [Fonte] | |||
| 19 Jul 2025 | Yak-52 | -1 | — |
| Yak-52 da unidade de Odessa da Patrulha Aérea Civil Ucraniana perdido durante missão de combate ao tentar abater drones Geran-2. O piloto, Cel. Oborin, e o atirador, 1º Sgt. Kutsenko, … [Fonte] | |||
Visão geral
A Força Aérea Ucraniana é uma força definida pela adaptação face a um conflito prolongado. Estruturalmente, está organizada sob um comando central com quatro comandos aéreos regionais: Oeste, Sul, Centro e Leste. Esta estrutura integra a aviação de asa fixa, a defesa aérea baseada em terra (GBAD) e as tropas radiotécnicas num sistema unificado. Os ramos da aviação incluem unidades de aviação tática (caça, assalto), reconhecimento e transporte. O componente GBAD é crucial, operando uma combinação de sistemas da era soviética como o S-300 e sistemas ocidentais mais recentemente adquiridos, como o Patriot e o NASAMS. Esta rede de defesa aérea em camadas e integrada tem sido central para a sua eficácia operacional.
Antes de 2014, a doutrina estratégica foi moldada por anos de subinvestimento e redução da frota após a dissolução da União Soviética. O conflito que começou em 2014 impulsionou uma mudança doutrinária em direção a uma maior agilidade e um foco na preservação de um núcleo de pessoal qualificado. Desde a invasão em larga escala em 2022, isto evoluiu para uma doutrina de sobrevivência e atrito. Sem superioridade numérica, a força aérea tem-se concentrado em negar ao inimigo o controlo do espaço aéreo, em vez de procurar estabelecer o seu próprio. Isto é conseguido através de uma combinação de defesas aéreas móveis baseadas em terra, operações dispersas para proteger ativos no solo e saídas oportunistas. Os pilotos ucranianos demonstraram proficiência na utilização de aeronaves mais antigas da era soviética, frequentemente modificadas para empregar munições fornecidas pelo Ocidente, para missões defensivas de contra-ataque aéreo e ataques de precisão a alvos de alto valor.
A força aérea tem estado continuamente envolvida em operações de combate desde fevereiro de 2022. O seu papel principal tem sido proteger o espaço aéreo ucraniano de mísseis de cruzeiro, drones e aeronaves inimigas, uma tarefa largamente assumida pelas suas unidades de defesa aérea baseadas em terra. Aeronaves tripuladas realizaram missões críticas, incluindo a supressão de defesas aéreas inimigas, apoio aéreo aproximado e ataques de longo alcance com armas como o míssil de cruzeiro Storm Shadow/SCALP. Apesar das perdas significativas, a força aérea conseguiu manter a capacidade operacional através da reparação de aeronaves danificadas e da receção de peças sobressalentes de nações parceiras.
A necessidade central é agora a de substituir a sua envelhecida frota de design soviético e aumentar a interoperabilidade com as forças da NATO. O desenvolvimento mais significativo é a integração em curso do F-16 Fighting Falcon, um processo que inclui um extenso treino de pilotos e pessoal de terra. A aquisição destes caças multiusos, juntamente com outras plataformas como o Mirage 2000-5 e sistemas adicionais de defesa aérea ocidentais, visa criar uma força mais capaz e resiliente. Esta transição é um empreendimento complexo, exigindo não só novo equipamento e treino, mas também uma mudança fundamental na logística e no planeamento operacional para se alinhar com os padrões ocidentais.
Inventário completo em 2026
Ukraine Army Aviation
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mi-8 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 58 | -1 |
0 |
||
| Mi-24 | ![]() |
🇨🇳 | 1972 | 39 | +6 |
0 |
||
| Mi-2 | ![]() |
🇨🇳 | 1965 | 12 | +1 |
0 |
Ukrainian Air Force
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MiG-29 | ![]() |
🇨🇳 | 2009 | 53 | -2 |
0 |
||
| Su-27 | ![]() |
🇨🇳 | 1984 | 27 | -4 |
0 |
||
| Su-25 | ![]() |
🇨🇳 | 1981 | 21 | +1 |
0 |
||
| F-16AM | ![]() |
🇺🇸 | 1979 | 14 | +14 |
0 |
||
| Su-24 | ![]() |
🇨🇳 | 1973 | 13 | -1 |
0 |
||
| F-16 | ![]() |
🇺🇸 | 1979 | 17 | +17 |
0 |
||
| Mirage 2000 | ![]() |
🇫🇷 | 1983 | 0 | 0 |
0 |
||
| Mi-8 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 15 | 0 |
0 |
||
| An-24/26 | ![]() |
🇺🇦 | 1962 | 22 | 0 |
0 |
||
| An-30 | ![]() |
🇺🇦 | 1968 | 3 | 0 |
0 |
||
| L-39 | ![]() |
🇨🇿 | 1972 | 42 | -2 |
0 |
||
| Yak-52 | ![]() |
🇷🇺 | 1979 | 0 | 0 |
0 |
||
| Saab 340 | ![]() |
🇸🇪 | 1997 | 0 | 0 |
2 |
Ukrainian Navy
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ka-27 | ![]() |
🇨🇳 | 1982 | 4 | 0 |
0 |
||
| Mi-14 | ![]() |
🇨🇳 | 1975 | 4 | 0 |
0 |
||
| Sea King | ![]() |
🇺🇸 | 1961 | 3 | 0 |
0 |
||
| Ka-226 | ![]() |
🇷🇺 | 2002 | 1 | 0 |
0 |
||
| An-26 | ![]() |
🇨🇳 | 1969 | 2 | 0 |
0 |
Ukrainian Army Aviation
| Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mi-24/35 | ![]() |
🇨🇳 | 1972 | 0 | 0 |
0 |
||
| Mi-8 | ![]() |
🇨🇳 | 1967 | 0 | 0 |
0 |
Última atualização em 23 Janeiro 2026. Sugerir uma alteração



















