Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Usbequistão
Fatos principais
Nome oficial | Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Usbequistão |
Nome local | Ўзбекистон Республикаси Қуруқлик қўшинлари ҳаво кучлари (Oʻzbekiston Respublikasi Quruqlik qoʻshinlari havokuchlari) |
País | 🇺🇿 Uzbequistão |
Posição mundial | #48 |
Aeronaves ativas | 191 em 2025 |
Aeronaves encomendadas | 4 |
Escarapela |
|
Visão geral
A Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão é um serviço de porte moderado, estruturada e inicialmente equipada segundo os padrões soviéticos após a independência do país. É composta por um efetivo estimado entre 10.000 e 15.000 militares. O componente de aviação de combate da força foi consolidado ao longo dos anos, com uma porção significativa de seu inventário de caças da era soviética, incluindo aeronaves MiG-29 e Su-27, estaria armazenada ou aposentada devido à idade e desafios de manutenção. As capacidades operacionais têm sido historicamente orientadas para o apoio às forças terrestres, um legado da doutrina militar soviética. As horas de voo dos pilotos têm sido relatadas como baixas, o que pode impactar a prontidão de combate geral. A Força Aérea possui experiência de combate, notadamente fornecendo apoio aéreo durante a Guerra Civil do Tajiquistão e o Conflito de Batken.
A doutrina estratégica do Uzbequistão é explicitamente defensiva por natureza e enfatiza o não uso da força militar, exceto para repelir agressões. Um princípio fundamental de sua política de segurança nacional é a não participação em blocos político-militares e a proibição de bases militares estrangeiras em seu território. O país adota uma política externa multivetorial, buscando construir parcerias estratégicas com várias nações para aumentar sua segurança. Esta doutrina orienta o desenvolvimento de suas forças armadas, com foco na defesa da soberania e das fronteiras.
Atividades recentes incluem a participação em exercícios conjuntos com parceiros internacionais como a Índia e parcerias com a Guarda Nacional dos EUA. Em 2021, várias aeronaves da antiga Força Aérea Afegã, incluindo Super Tucanos e Cessna 208s, fugiram para o Uzbequistão; estas foram desde então oficialmente transferidas para a Força Aérea Uzbeque.
A força encontra-se em uma fase crítica, buscando ativamente substituir suas aeronaves envelhecidas da era soviética. Isso marca uma significativa mudança estratégica em relação à sua dependência tradicional da Rússia, influenciada pela capacidade diminuída de Moscou de fornecer novos equipamentos e pelo desejo por tecnologia mais avançada. O Uzbequistão está explorando múltiplas opções para novas aeronaves de caça. Discussões foram realizadas com a França para a potencial aquisição de 24 caças Rafale. Simultaneamente, há um forte interesse em aeronaves chinesas, com o J-10C, JF-17 Bloco III e, potencialmente, até mesmo o J-35 sendo considerados como alternativas mais econômicas. Essa diversificação se estende à defesa aérea, com a integração relatada de sistemas chineses como o SAM de longo alcance HQ-9B, indicando um realinhamento mais amplo de sua estratégia de aquisição de defesa.
Países de origem das aeronaves
País | Aeronaves ativas | |
---|---|---|
🇨🇳 Ex-URSS | 156 | |
🇫🇷 França | 28 | |
🇩🇪 Alemanha | 16 | |
🇪🇸 Espanha | 3 | |
🇮🇩 Indonésia | 3 | |
🇨🇿 República Checa | 2 | |
🇺🇦 Ucrânia | 2 |
Evolução da frota da força aérea uzbeque
Aeronaves por tipo em 2025
Tipo de aeronave | Ativos | |
---|---|---|
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101 | |
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76 | |
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12 | |
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2 |
Inventário completo em 2025
Uzbekistan Air Force
Tipo de aeronave | Modelo | País de origem | Ano do modelo | Ativos | 𝚫 ano a ano | Encomendado | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 38 | 0 |
0 |
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Su-27 | 🇨🇳 | 1984 | 25 | 0 |
0 |
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Su-25 | 🇨🇳 | 1981 | 13 | 0 |
0 |
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Mi-8 | 🇨🇳 | 1967 | 39 | -1 |
0 |
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Mi-24/35 | 🇨🇳 | 1972 | 34 | +1 |
4 |
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H215M/AS532 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 16 | 0 |
0 |
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H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 12 | +1 |
0 |
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An-26 | 🇨🇳 | 1969 | 4 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | -1 |
0 |
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Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
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An-12 | 🇺🇦 | 1959 | 2 | 0 |
0 |
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L-39 | 🇨🇿 | 1972 | 2 | 0 |
0 |