Melilla Military Airfield

O Aeródromo de Melilha situa-se a três quilómetros do centro da cidade de Melilha, Espanha. A aviação militar espanhola estabeleceu aeródromos permanentes na região em outubro de 1913, em Sania Ramel, Arcila e Zeluán. Após a perda de Zeluán para as forças marroquinas em 1921, as operações foram transferidas para Cabrerizas Altas e, posteriormente, para Tauima. Estas instalações apoiaram o desembarque de Alhucemas em setembro de 1925. O local atual foi selecionado em 1967, tendo a infraestrutura sido inaugurada a 31 de julho de 1969, em substituição do aeródromo de Tauima.

A Aena opera o aeródromo como parte da rede pública de aeroportos espanhóis. A Força Aérea Espanhola utiliza a instalação para o transporte de pessoal destacado em missões no estrangeiro. O aeródromo também acolhe unidades da Polícia Nacional e da Guarda Civil. As operações comerciais regulares são asseguradas pela Iberia Regional/Air Nostrum, que utiliza aeronaves ATR 72-600.

A infraestrutura inclui um terminal de passageiros com seis balcões de check-in e três portas de embarque. O pátio dispõe de seis posições de estacionamento comercial, uma posição dedicada a aeronaves militares e um posto para helicópteros. Uma torre de controlo foi inaugurada em 2002. Os auxílios à navegação e aterragem incluem sistemas VOR-DME e NDB, com luzes PAPI instaladas para a pista 33. A instalação transitou da categoria 2C para a 3C a 23 de fevereiro de 2023. Esta reclassificação permite a operação de aeronaves a jato, incluindo o CRJ-200, o Embraer 170/195-E2 e a família Airbus A320, embora estes modelos estejam sujeitos a restrições de carga útil e alcance.

Desenvolvimentos recentes incluem o alargamento do horário operacional para o período das 07:15 às 22:15, em abril de 2024. No âmbito do plano DORA III, a Aena programou expansões do terminal e do pátio para o período 2027–2031, incluindo um projeto de remodelação do terminal orçado em 18 milhões de euros, com início em 2026. Em junho de 2025, o Ministério dos Transportes iniciou um estudo para a implementação de um sistema de aproximação RNP (Required Navigation Performance), visando melhorar as operações em condições de baixa visibilidade. Adicionalmente, foi aprovada em abril de 2025 uma comissão técnica para avaliar a viabilidade da extensão da pista. No final de 2024, o aeródromo começou a fornecer Combustível Sustentável de Aviação (SAF) através do fornecedor Moeve.