Nagoya Airfield (Komaki Airport, Nagoya Airport, Nagoya Hikōjō, Kamake Airfield, Japan Air Self-Defence Force Komaki Base)

O Aeródromo de Nagoya, também conhecido como Aeroporto de Komaki, está localizado nos municípios de Toyoyama, Komaki, Kasugai e Nagoya, na província de Aichi. Estabelecido em 1º de fevereiro de 1944 como Aeródromo de Kamake, serviu como base para o 55º Sentai do Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês. Durante a Guerra do Pacífico, o local foi alvo de incursões de bombardeio de B-29 da USAAF. Após o conflito, a instalação foi renomeada como Base Aérea de Nagoya sob ocupação dos EUA. Entre 1946 e 1957, funcionou como quartel-general da Quinta Força Aérea e abrigou unidades como o 347º Grupo de Caça, operando aeronaves P-61 Black Widow, e o 49º Grupo de Caça, operando F-84 Thunderjets. Os Estados Unidos devolveram o aeródromo ao controle japonês em junho de 1958.

A instalação pertence atualmente ao Governo Provincial de Aichi e opera como um aeródromo de uso conjunto civil e militar. O componente militar é designado como Base de Komaki da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF). Entre as unidades sediadas está o 401º Esquadrão de Transporte Tático, que opera aeronaves Lockheed C-130H e KC-130H. Em 2009, a JASDF estabeleceu na base sua primeira unidade dedicada de reabastecimento em voo (REVO), o 404º Esquadrão de Transporte Tático e Reabastecimento, que opera aeronaves Boeing KC-767J.

A infraestrutura inclui um edifício terminal principal que serve como sede da Mitsubishi Aircraft Corporation. A Mitsubishi Heavy Industries mantém uma fábrica adjacente onde o Mitsubishi Regional Jet foi produzido. O Museu da Aviação de Aichi foi inaugurado no aeródromo em novembro de 2017. As operações civis são restritas à aviação geral e a serviços domésticos regulares operados pela Fuji Dream Airlines.

O aeródromo passou de aeroporto internacional a uma instalação secundária para fins domésticos e militares em fevereiro de 2005, após a abertura do Aeroporto Internacional Chubu Centrair. Em maio de 2015, o aeródromo serviu como ponto de alternativa para a aeronave experimental Solar Impulse 2 durante seu voo transpacífico. O histórico de operações de voo também foi marcado por acidentes, incluindo a queda do voo 140 da China Airlines em 1994 e a queda de um Mitsubishi F-2 em 2007 durante um voo de teste.