An-28 Cash
Resumo
Categoria | Aeronaves de transporte militar |
País de origem | 🇺🇦 Ucrânia |
Fabricante | Antonov |
Primeiro voo | 1 Setembro 1969 |
Ano de introdução | 1986 |
Número produzido | 191 unidades |
Preço médio por unidade | $0,4 milhão |
Descrição
O Antonov An-28 é uma aeronave de transporte leve turboélice bimotor. Foi desenvolvido a partir do Antonov An-14M como concorrente para o requisito de aeronave de passageiros de curto alcance da Aeroflot. Compartilhando elementos de design com o An-14, incluindo a estrutura da asa e lemes duplos, o An-28 apresenta uma fuselagem expandida e motores turboélice no lugar dos motores a pistão do An-14. O voo inicial do An-28 ocorreu em 1969 como um An-14 modificado. O modelo de pré-produção voou pela primeira vez em 1975. A produção foi transferida para a PZL-Mielec em 1978, com a primeira aeronave de fabricação polonesa voando em 1984. O An-28 recebeu seu certificado de tipo soviético em 1986.
O Antonov An-28 compartilha semelhanças com o An-14 em sua estrutura de asa e lemes duplos, mas se distingue por uma fuselagem expandida e pela incorporação de motores turboélice. A aeronave é projetada para acomodar até 17 passageiros, além de sua tripulação de dois homens. O An-28 utiliza um perfil aerodinâmico TsAGI R-II-14 com uma espessura de 14%.
O Antonov An-28 tem sido utilizado em várias funções operacionais, principalmente como transporte civil, com algumas aplicações militares. Teve serviço predominante na antiga União Soviética e nos países do Bloco Oriental, e também operou em regiões da África e da América do Sul. A Blue Wing Airlines do Suriname, uma antiga operadora, sofreu múltiplos acidentes fatais envolvendo o An-28. A aeronave foi empregada por forças aéreas na Geórgia, Tanzânia, e anteriormente por Djibuti e Peru. Acidentes atribuídos a fatores como falha de motor, formação de gelo e voo controlado contra o terreno ocorreram durante sua história operacional.
Principais Variantes:
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An-14A: Designação inicial da Antonov para uma versão ampliada e bimotor turboélice do An-14.
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An-28RM Bryza 1RM: Variante equipada para operações de busca e salvamento e serviços de ambulância aérea.
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An-28TD Bryza 1TD: Versão de transporte dedicada para carga e pessoal.
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An-28PT: Variante de fabricação polonesa equipada com motores Pratt & Whitney PT6.
Especificações técnicas
Versão: An-28 | |
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Velocidade máxima | 355 km/h (221 mph) |
Área de asa | 39,7 m² (427,3 sqft) |
Envergadura | 22 m (72,2 ft) |
Altura | 4,6 m (15,1 ft) |
Comprimento | 13,0 m (42,6 ft) |
Teto de serviço | 6.000 m (19.685 ft) |
Peso vazio | 3.900 kg (8.598 lbs) |
Peso máximo de decolagem | 6.100 kg (13.448 lbs) |
Taxa de subida | 12,0 m/s (39,4 ft/s) |
Motorização | 2 x turboprops Glushenkov TVD-10 fornecendo 708 kW cada |
Países que operam atualmente
País | Unidades | ||
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Polônia | 37 | |
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Venezuela | 11 | |
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Nepal | 3 (+2) | |
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Quênia | 3 | |
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Estónia | 2 | |
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Geórgia | 2 | |
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Equador | 1 | |
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Jordânia | 1 | |
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Mali | 1 | |
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Tanzânia | 1 |
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