AW119

O helicóptero A119 Koala foi concebido em 1994, com o primeiro protótipo a ser utilizado para testes estáticos. O primeiro voo do segundo protótipo ocorreu em fevereiro de 1995. A certificação original estava prevista para 1997, mas este prazo não foi cumprido devido a fatores como a alocação de recursos humanos ao programa A109 Power e a requisitos de desenvolvimento adicionais para satisfazer as expectativas dos clientes. Para atender aos requisitos de desempenho, os turbomotores Turboméca Arriel 2K1 planeados foram substituídos pelo motor Pratt & Whitney Canada PT6B. Em 1998, os protótipos foram remanufaturados com este motor e receberam novos números de série, levando à certificação em dezembro de 1999 e à aprovação da FAA em fevereiro de 2000. As entregas aos clientes começaram subsequentemente, com o exemplar comercial inicial entregue à Linfox, uma empresa de logística australiana. O AW119Ke (Koala Enhanced) foi introduzido em abril de 2007 na Heli-Expo, apresentando pás do rotor modificadas, aumento da rotação do rotor (rpm), maior capacidade de carga útil, desempenho aprimorado em condições de "hot-and-high" (quente e em altitude) e maior versatilidade da cabine. As fuselagens para o AW119 são produzidas pela PZL-Świdnik na Polónia, uma subsidiária da AgustaWestland. A montagem final foi inicialmente realizada em Vergiate, Itália, e posteriormente transferida para a instalação da AgustaWestland em Filadélfia, Estados Unidos, concomitantemente com o início da produção do AW119Ke.

O AW119 é um helicóptero monomotor multitarefa desenvolvido a partir do Agusta A109. As principais características distintivas incluem o seu único motor turboshaft Pratt & Whitney PT6B-37A e patins fixos, em contraste com a configuração bimotor e o trem de aterragem retrátil com rodas do A109. Utiliza o mesmo cockpit e cabine do A109. A aeronave de asas rotativas está equipada com um sistema de rotor principal totalmente articulado de quatro pás, utilizando pás de compósito concebidas para uma sustentação ótima e uma assinatura de ruído reduzida, incorporando pontas de pá e não exigindo lubrificação para os seus rolamentos elastoméricos. A fuselagem incorpora painéis estruturais em favo de mel de alumínio para atenuação de ruído e vibração. O AW119 está configurado para acomodar até sete passageiros numa disposição de assentos de três em linha. Para missões de serviço médico de emergência (EMS), pode transportar até duas macas juntamente com pessoal médico. Uma seleção de aviônicos está disponível, incluindo o glass cockpit Garmin G1000 na variante AW119Kx, que melhora a consciência situacional e atenua a carga de trabalho do piloto. Os dados de voo primários são exibidos em dois ecrãs multifunções de 10,4 polegadas, complementados por um ecrã de reserva. O equipamento opcional inclui um guincho externo, gancho de carga, esquis para neve e uma câmara de infravermelhos de visão frontal (FLIR). Os tanques de combustível permitem uma autonomia de voo de quase seis horas. O AW119 tem uma capacidade de carga suspensa de até 1.400 kg (3.086 lb).

Embora projetado principalmente para operações civis, o AW119 pode ser configurado para funções de aplicação da lei. Nestas configurações, pode transportar equipamento especializado como holofotes, altifalantes e câmaras de infravermelhos de visão frontal (FLIR). Um kit de rapel também pode ser instalado para o destacamento de pessoal tático.

Desde 2009, têm sido feitos esforços para estabelecer a montagem local do AW119 na Índia. Em 2014, foi apresentada uma contestação legal contra a aquisição do Eurocopter UH-72 Lakota pelo Exército dos Estados Unidos como aeronave de treino, argumentando que o AW119 apresentava custos mais baixos; esta contestação foi indeferida. O AW119 foi proposto como substituto para os helicópteros de treino Bell TH-57 da Marinha dos EUA, levando ao desenvolvimento da variante TH-119, posteriormente designada TH-73A e nomeada "Thrasher". A Marinha dos EUA prevê adquirir até 130 unidades do TH-73A. Várias forças aéreas e agências de aplicação da lei em todo o mundo operam o AW119, incluindo a Força Aérea Argelina, Força Aérea de Bangladesh, Força Aérea Equatoriana, Guarda Fronteiriça Finlandesa, Força Aérea Israelita, Força Aérea Portuguesa, Forças Terrestres Turcas, Departamento de Polícia da Cidade de Nova Iorque e Marinha dos Estados Unidos.

Principais Variantes:

• A119: A versão de produção original do helicóptero, com um peso máximo à descolagem de 2.720 kg (5.997 lb).

• AW119 MkII: Uma versão melhorada com rotores redesenhados, maior capacidade de carga útil e melhor eficiência de combustível.

• AW119 Ke: Uma designação de marketing para o AW119 MkII (Koala Enhanced).

• AW119 Kx: O sucessor do modelo Ke, equipado com o conjunto de aviônicos Garmin G1000H e produzido em Filadélfia, EUA, e Hyderabad, Índia.

• TH-73A Thrasher: Uma variante de treino militar desenvolvida para a Marinha dos EUA.

Bangladesh • Argélia • Equador • Reino Unido • Israel • Itália • Portugal • Turquia • Estados Unidos

Carga de mísseis:

• Anti-Tank BGM-71 TOW
• Air-to-Air Short-Range General Dynamics AIM-92 Stinger
• Anti-Tank HOT
• Anti-Tank Lockheed-Martin AGM-114 Hellfire
• Air-to-Air Short-Range Mistral