Beechcraft 1900 Beechliner

O Beechcraft 1900 é o terceiro avião de passageiros regional da Beechcraft, sucedendo ao Beechcraft Model 18 e ao Beechcraft Model 99 Airliner. Sua linhagem de design começou em 1949 com o Beechcraft Model 50 Twin Bonanza. O Model 65 Queen Air e, posteriormente, o Model 90 King Air foram desenvolvidos a partir dessa linha. Uma versão alongada, o Model 200 Super King Air, foi desenvolvida mais tarde. A Beechcraft desenvolveu o 1900 diretamente do Super King Air, com o objetivo de oferecer um avião de transporte regional pressurizado para competir com o Swearingen Metro e o British Aerospace Jetstream. O 1900 realizou seu primeiro voo em 3 de setembro de 1982 e recebeu a certificação da FAA em 22 de novembro de 1983, sob os padrões de aeronavegabilidade SFAR 41C. Entrando em serviço em fevereiro de 1984, a primeira versão corporativa ExecLiner foi entregue em 1985. Um total de 695 aeronaves Beechcraft 1900 foram construídas, tornando-o o avião de passageiros de 19 lugares mais vendido da história. A Raytheon encerrou a produção do Beechcraft 1900 em outubro de 2002.

Uma vez que o 1900 é derivado do King Air, todos os modelos 1900 compartilham características com essa aeronave, incluindo os controles e operações da cabine de comando. Diferenças notáveis em relação ao King Air incluem uma fuselagem mais longa e a presença de estabilones, que são pequenos estabilizadores horizontais na parte traseira da fuselagem usados para superar o efeito de "blanking" da cauda em T em ângulos de ataque mais elevados. Aletas adicionais para estabilidade de guinada foram instaladas na cauda dos 1900D, que apresentam uma cabine mais alta para permitir uma cabine de pé com mais espaço para caminhar. O 1900 é impulsionado por dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A. Os modelos 1900 e 1900C utilizam dois motores PT6A-65B, cada um com potência nominal constante de 1.100 cavalos de potência no eixo (820 kW). O 1900D emprega dois motores PT6A-67D, cada um com potência de 1.279 cavalos de potência no eixo (954 kW). As hélices são fabricadas pela Hartzell, com quatro pás de material compósito por hélice. A cabine de comando do 1900D foi atualizada com um Sistema Eletrônico de Instrumentos de Voo (EFIS).

O Beechcraft 1900 tem sido utilizado em diversas funções além do transporte civil de passageiros. As forças armadas dos EUA utilizam a variante C-12J, baseada no 1900C, para diversas funções de apoio, incluindo testes de interferência de GPS e operações de transporte aéreo, com unidades estacionadas em locais como a Base Aérea de Holloman e a Base Aérea de Yokota. O Exército dos EUA opera aeronaves C-12J e 1900D, juntamente com outras aeronaves C-12. A aeronave foi adaptada para operações especializadas, como a conversão Super Freighter, que oferece 900 pés cúbicos (25 metros cúbicos) de volume de carga e permite um peso máximo de decolagem de 17.120 libras (7.770 quilogramas).

Principais Variantes:

• 1900: O design original apresentava duas portas de embarque de passageiros com escada integrada, uma perto da cauda e outra na frente, com uma pequena porta de carga perto da cauda.

• 1900C: Esta variante eliminou a porta de embarque traseira com escada integrada, substituindo-a por uma porta de carga ampliada, e versões posteriores incorporaram um sistema de combustível de asa úmida para maior alcance.

• 1900D: Uma versão redesenhada introduzida em 1991, o 1900D apresentava uma cabine de pé para maior conforto dos passageiros, juntamente com motores mais potentes, hélices modificadas, winglets e uma cabine de comando atualizada com um Sistema Eletrônico de Instrumentos de Voo (EFIS).

• Super Freighter: Esta é uma aeronave de carga 1900D convertida, com uma segunda saída de emergência para a cabine de comando e o interior convertido para configuração de carga.

• C-12J: A designação militar dos EUA para o Beechcraft 1900C, o C-12J, serve a várias funções, incluindo testes de interferência de GPS e operações de transporte aéreo.

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