Bulldog

Originalmente projetado pela Beagle Aircraft como o B.125 Bulldog, o desenvolvimento da aeronave foi impulsionado pela necessidade de um treinador robusto e versátil de dois lugares. O protótipo Bulldog realizou seu primeiro voo em 19 de maio de 1969 no Aeroporto de Shoreham. A Beagle Aircraft enfrentou dificuldades financeiras e encerrou suas atividades antes que a produção pudesse ser iniciada. A Scottish Aviation (Bulldog) Limited adquiriu então os direitos de produção, juntamente com um pedido inicial de 78 aeronaves da Junta Aérea Sueca. Todos os Bulldogs subsequentes foram fabricados no Aeroporto de Prestwick, inicialmente pela Scottish Aviation e posteriormente pela British Aerospace.

O Scottish Aviation Bulldog é uma aeronave de treinamento de dois lugares, lado a lado, com opção para um terceiro assento, projetada para treinamento militar e funções de aviação geral. Construído com materiais convencionais, possui uma estrutura robusta projetada para suportar os esforços de manobras acrobáticas, com limites de g de +6g e -3g. Seu perfil aerodinâmico NACA 632615 contribui para características de voo estáveis e um comportamento eficaz em estol. Equipado com um motor Lycoming IO-360-A1B6, o Bulldog oferece potência adequada para exercícios de treinamento e voo geral. Alguns modelos, particularmente o Bulldog 1210, foram projetados como variantes de ataque leve e podiam ser equipados com quatro pontos de fixação subalares para armamento opcional. Os armamentos testados em aeronaves demonstradoras da empresa incluíam bombas de até 290 kg (640 lb), casulos Matra com foguetes SNEB de 68mm, metralhadoras de .30 pol (7,62mm) e outros tipos de foguetes. Embora os pontos de fixação estivessem disponíveis, não havia previsão para sistemas de controle de lançamento de armas de produção. O treinamento de armas foi conduzido em treinadores Bulldog na Suécia, embora os pontos de fixação subalares nunca tenham sido utilizados no serviço da RAF.

O Scottish Aviation Bulldog serviu em várias funções em diferentes nações. As primeiras entregas foram para a Força Aérea Sueca em 1971, com essas aeronaves designadas SK 61A e SK 61B, seguidas por aeronaves adicionais para o Exército Sueco como FPL 61C em 1972, posteriormente transferidas para a Força Aérea e redesignadas como SK 61C; todos os Bulldogs suecos foram retirados do serviço militar até 2001. A Força Aérea Real, o maior cliente, começou a operar 130 Bulldogs como o Bulldog T.1 em 1975, utilizando-os para treinamento básico, particularmente em Esquadrões Aéreos Universitários e Voos de Experiência Aérea. A Marinha Real também utilizou a aeronave para Treinamento de Voo Elementar na RAF Topcliffe. A RAF vendeu seus treinadores Bulldog restantes em 2001, substituindo-os pelo Grob Tutor. Algumas nações, como Botsuana, operaram uma variante de ataque leve da aeronave, equipada com pontos de fixação subalares, embora o Bulldog tenha sido usado principalmente em capacidade de treinamento.

Principais Variantes:

• Bulldog Série 1: O protótipo inicial construído pela Beagle Aircraft, seguido por um segundo construído pela Scottish Aviation, servindo como base para os modelos subsequentes.

• Bulldog Série 100: Um modelo de exportação para a Suécia, designado SK 61 na Força Aérea Sueca e FPL 61 no Exército Sueco.

• Bulldog Modelo 121: Esta variante de treinador primário foi especificamente projetada para a Força Aérea Real e designada Bulldog T.1.

• Bulldog Série 1210: Um modelo de exportação para Botsuana e uma variante de ataque leve equipada com pontos de fixação subalares para armamento potencial.

• Bulldog Série 200: Uma variante de quatro lugares com trem de pouso retrátil, também conhecida como Bullfinch em sua versão civil.

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