C-32

O C-32A é a designação militar para o Boeing 757-2G4, uma versão modificada da aeronave a jato bimotor de fuselagem estreita e porte médio Boeing 757-200, adaptada para transporte VIP governamental. Esta adaptação inclui alterações para um interior de 45 passageiros e aviônicos militares. Em agosto de 1996, um contrato foi concedido para quatro aeronaves para substituir a frota envelhecida de aeronaves VC-137. O primeiro C-32A foi entregue à 89ª Ala de Transporte Aéreo na Base Aérea de Andrews, Maryland, no final de junho de 1998.

As aeronaves C-32A distinguem-se pela pintura azul e branca desenvolvida para o Air Force One, incluindo a bandeira no estabilizador vertical e as marcações da faixa de identificação "UNITED STATES OF AMERICA". Elas são equipadas com motores Pratt & Whitney PW2000 e winglets para maior eficiência de combustível. Os interiores incluem novos tapetes, iluminação, assentos de couro e mesas de madeira. O C-32A não foi projetado para combate e não é equipado com sistemas de armas.

A variante C-32B é significativamente diferente, projetada para apoio clandestino de ultralongo alcance. É equipada com comunicações avançadas e tanques de combustível ampliados, estendendo seu alcance sem reabastecimento para 6.000 nmi (6.900 mi; 11.000 km). Possui capacidade de reabastecimento aéreo via uma Instalação de Receptáculo de Reabastecimento Aéreo Universal (UARRSI) e uma escada de embarque/desembarque (airstair) para saída independente de passageiros. Inclui um sistema de carregamento de bagagem baseado em guincho para operações em ambientes austeros e uma suíte de comunicações avançada Multi-Role Tactical Common Data Link (MR-TCDL). O C-32B apoia missões clandestinas; de acordo com o Manual da Força Aérea 11-2C-32B (2020), pelo menos dois membros da tripulação estão sempre armados. O propósito principal do C-32B é transportar pessoal e equipamento, com a maior parte da carga armazenada na parte traseira da aeronave devido aos tanques de combustível ampliados que substituem grande parte do compartimento de carga abaixo do convés.

O C-32A está em operação com o 1º Esquadrão de Transporte Aéreo da 89ª Ala de Transporte Aéreo desde sua introdução em 1998. É utilizado principalmente para transportar altos funcionários governamentais, incluindo o vice-presidente (como Air Force Two), a primeira-dama e membros do Gabinete e do Congresso. Também serve como Air Force One quando o presidente viaja para destinos inadequados para os VC-25A maiores. Ao longo de sua vida útil, vários C-32A sofreram falhas de equipamento durante missões de transporte VIP, levando a retornos prematuros à base. O C-32A não está planejado para sair de serviço até 2040. O C-32B apoia missões da Equipe de Apoio a Emergências no Exterior e missões classificadas de operações especiais e inteligência em todo o mundo.

Principais Variantes:

• C-32A: Esta variante, baseada no Boeing 757-200, é utilizada para transporte VIP governamental, apresentando um interior para 45 passageiros e aviônicos militares especializados.

• C-32B Gatekeeper: Esta versão oferece transporte aéreo clandestino para operações especiais e resposta a emergências, equipada com comunicações avançadas e alcance estendido.