F-28

Desde a entrega do seu primeiro helicóptero, logo após a certificação de tipo do modelo F-28 pela Federal Aviation Administration em abril de 1965, a Enstrom Helicopter Corporation havia produzido aproximadamente 1.200 aeronaves até 2007. A empresa desenvolveu três modelos: o F-28, o 280 mais aerodinâmico e o 480, movido a turbina, cada um com as suas próprias variantes. Tanto o F-28 quanto o 280 utilizam motores a pistão Lycoming, praticamente idênticos aos encontrados em aeronaves de asa fixa da aviação geral.

Os Enstrom F-28 e 280 são caracterizados pelo uso de motores a pistão Lycoming, que são notavelmente semelhantes aos encontrados em aeronaves de asa fixa da aviação geral. O modelo 280 Shark introduziu refinamentos aerodinâmicos em relação ao F28C-2, enquanto o 280FX apresentava carenagens no trem de pouso, entradas de ar redesenhadas na parte superior da cabine e um estabilizador horizontal redesenhado e realocado com placas terminais verticais. O rotor principal do F28F tem um diâmetro de 32 pés, cobrindo uma área de 804 pés quadrados com um perfil aerodinâmico NACA 0013.5.

A família de helicópteros Enstrom F-28 e 280 não é tipicamente empregada em funções de combate e, como tal, não é projetada com sistemas de armas integrados. A função principal desses helicópteros permanece sendo transporte civil, treinamento e observação, o que tipicamente não exige armamento. No entanto, a variante F-27F-P, desenvolvida para patrulha policial, pode ser equipada com holofotes, FLIR (Forward Looking Infrared) e um sistema de megafonia para operações de aplicação da lei. Não há menção de pontos de fixação (hardpoints) ou compartimentos internos para munições, nem qualquer capacidade de carga útil específica relacionada a armamento ofensivo ou defensivo.

Os helicópteros Enstrom F-28 e 280 têm sido utilizados operacionalmente em funções militares e civis em todo o mundo. A Força Aérea Colombiana utilizou 12 treinadores F-28F, entregues em 1994, para aprimorar seus programas de treinamento de pilotos. Várias organizações militares e governamentais na América do Sul também operaram a aeronave, incluindo o Exército Chileno, a Força Aérea, Exército e Marinha Peruanos, e a Força Aérea Venezuelana. Nos Estados Unidos, o Departamento de Polícia de Pasadena empregou uma variante F-27F-P especialmente equipada para tarefas de patrulha, aprimorando suas capacidades de aplicação da lei com holofotes, FLIR e um sistema de megafonia. Operadores civis empregam amplamente os Enstrom F-28 e 280 para operações comerciais e treinamento de voo, com muitas pequenas empresas utilizando uma ou duas aeronaves.

Principais Variantes:

• F-28: O modelo original, certificado em abril de 1965, marcando o início da linha de helicópteros Enstrom.

• F-28A: A versão de produção inicial do F-28, foi certificada em maio de 1968.

• F-28C: Esta variante apresentava um motor aprimorado com turbocompressor e um para-brisa de duas peças, melhorando seu desempenho e visibilidade.

• F-28F Falcon: Semelhante ao F-28C, possui um motor mais potente, um turbocompressor aprimorado e um correlacionador de aceleração para um controle de motor aprimorado.

• 280FX: Baseado no 280F, este modelo inclui carenagens no trem de pouso, entradas de ar redesenhadas na parte superior da cabine e um estabilizador horizontal realocado com placas terminais verticais, melhorando a aerodinâmica e a estética.

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