F-101 Voodoo

Após o cancelamento do programa CF-105 Arrow em 1959, o governo canadense buscou um interceptador "de prateleira" dos Estados Unidos para enfrentar as ameaças contínuas de bombardeiros, reconhecendo, extraoficialmente, a inadequação dos Avro CF-100s e mísseis Bomarc existentes. A USAF ofereceu 56 interceptadores F-101B e 10 aeronaves de treinamento F-101F, condicionado à assunção, por parte do Canadá, da dotação de pessoal e do financiamento para 11 estações de radar da Linha Pinetree, anteriormente gerenciadas pela USAF. Um acordo foi assinado em junho de 1961, possibilitando a transferência de aeronaves para equipar cinco esquadrões de linha de frente e uma Unidade de Treinamento Operacional, substituindo nove esquadrões de CF-100. Essas aeronaves foram fabricadas pela McDonnell Aircraft Corporation de St. Louis, Missouri, e originalmente destinadas ao uso como F-101s na Força Aérea dos Estados Unidos.

O CF-101 Voodoo, adquirido para substituir o Avro CF-100 Canuck, apresentava um projeto otimizado para missões de interceptação em todas as condições meteorológicas. Sua aerodinâmica foi projetada para voos de alta velocidade, permitindo uma velocidade máxima de Mach 1.72 em altitude. A propulsão era fornecida por dois turborreatores com pós-combustão Pratt & Whitney J57-P-55, cada um produzindo quase 17.000 libras de empuxo com pós-combustão, possibilitando uma razão de subida de mais de 36.000 pés por minuto. A aviônica principal incluía o sistema de controle de tiro Hughes MG-13.

O armamento principal do CF-101 consistia em dois foguetes nucleares não guiados AIR-2A Genie, cada um equipado com uma ogiva de 1,5 kt, alojados em um compartimento na parte inferior da aeronave. Complementando isso, havia dois mísseis ar-ar de busca de calor AIM-4D Falcon. A relutância do governo canadense em aceitar armas nucleares atrasou o status operacional dos Genies até junho de 1965, e essas armas permaneceram sob a custódia da USAF, exigindo um acordo conjunto entre o Canadá e os Estados Unidos, através do NORAD, para seu uso.

O CF-101 Voodoo tornou-se operacional com a Força Aérea Real Canadense em 24 de julho de 1961, quando as duas primeiras aeronaves foram transferidas para o Canadá, marcando o início da Operação Queen's Row. Servindo principalmente como defesa aérea do Canadá, os Voodoos estavam estacionados em instalações de Alerta de Reação Rápida em várias bases aéreas canadenses, com duas aeronaves e suas tripulações sempre em alerta de "cinco minutos", prontas para interceptar contatos de radar não identificados do NORAD, que ocasionalmente incluíam bombardeiros soviéticos Tu-95 Bear. Entre 1970 e 1972, a frota original de 56 CF-101s foi trocada de volta com a USAF por 66 substitutos, sob a Operação Peace Wings, onde modificações foram realizadas na frota recebida. Na década de 1980, o CF-101 estava se tornando obsoleto, levando à sua substituição pelos caças McDonnell Douglas CF-18 Hornet; com a desativação dos esquadrões Voodoo, as últimas armas nucleares no Canadá foram devolvidas aos EUA.

Principais Variantes:

• CF-101B: Esta era a versão padrão de caça interceptador biposto para todas as condições meteorológicas, operada pela Força Aérea Real Canadense e pelas Forças Canadenses.

• CF-101F: Uma variante biposto equipada com controles duplos, servindo como aeronave de treinamento para pilotos de Voodoo.

• EF-101B: Uma aeronave especializada em interferência eletrônica, com apenas um exemplar convertido e brevemente alugado ao Canadá antes de ser devolvido aos Estados Unidos.

Carga de mísseis:

• Air-to-Air Short-Range AIM-4 Falcon