G-115

O Grob G 115 é uma aeronave de asa fixa de aviação geral, projetada principalmente para instrução de voo, fabricada na Alemanha pela Grob Aircraft. Os modelos iniciais Grob G 115 e G 115A apresentavam uma deriva e leme de direção verticais, e foram principalmente vendidos a aeroclubes civis na Alemanha, no Reino Unido e em vários outros países.

A aeronave é construída com materiais compósitos de carbono, com a fuselagem principal e cada longarina da asa feitas de uma única peça. Possui um trem de pouso triciclo fixo com rodas carenadas e um nariz curto que aloja um motor a pistão de 180 cavalos de potência acoplado a uma hélice de passo variável de 3 pás. A aeronave foi recertificada em 2013 com uma nova hélice MT, redesenhada após problemas com o projeto anterior, e o sistema de óleo invertido também foi modificado para melhorar a lubrificação durante acrobacias. O cockpit inclui um amplo arco e espinha dorsal da capota, assentos fixos lado a lado, almofadas ajustáveis pelo piloto e um ajustador da barra do leme de direção. As suas asas são afiladas com pontas quadradas, e a empenagem apresenta uma grande deriva e leme de direção, juntamente com um estabilizador horizontal oblongo com pontas quadradas, montado a meio da fuselagem. A aeronave é capaz de manobras acrobáticas básicas dentro dos limites de +6G e −3G.

O Grob G 115 não foi projetado para combate ou transporte de armas. Como aeronave de instrução, não possui pontos de fixação (hardpoints) internos ou externos para montagem de armamento.

O Grob G 115 tem sido utilizado por várias nações, frequentemente em capacidade de instrução. O Grob 115E, designado Tutor T1, entrou em serviço com os Esquadrões Aéreos Universitários (UASs) e Voos de Experiência Aérea (AEFs) da Força Aérea Real após a retirada de serviço do Scottish Aviation Bulldog T1. A frota Tutor é propriedade e mantida pela Babcock International sob um esquema de Iniciativa de Financiamento Privado (PFI) e possui matrículas civis britânicas. A variante E, com uma hélice de passo variável de 3 pás, está em serviço com a Força Aérea Finlandesa, a Marinha Real e o Corpo Aéreo do Exército para Avaliação de Voo e na Força Aérea Real como parte da Escola de Treinamento de Voo Nº 6 (6 FTS), que oferece instrução de voo tanto para os Esquadrões Aéreos Universitários quanto para os Voos de Experiência Aérea para Cadetes dos Cadetes Aéreos da Força Aérea Real. Cinco Tutor T1s são operados pelo 727º Esquadrão Aéreo Naval do Braço Aéreo da Frota da Marinha Real para a avaliação de pilotos em formação na RNAS Yeovilton. A frota Tutor forneceu Treinamento de Voo Elementar (EFT) na RAF Cranwell e na RAF Barkston Heath antes de ser substituída pelo Grob G120TP Prefect em 2018. A Força Aérea Egípcia opera uma frota de 74 aeronaves. Alguns esquadrões de Tutor receberam versões de Aviônicos Aprimorados, que apresentavam um painel de instrumentos atualizado, incluindo um sistema GPS Garmin GNS 430W, HSI digital e instrumentos digitais do motor, exigindo uma antena VHF adicional.

Principais Variantes:

• Grob G 115: O modelo inicial, vendido principalmente a aeroclubes civis, apresentava uma deriva e leme de direção verticais.

• Grob G 115A: Semelhante ao G 115 inicial, também foi principalmente vendido a aeroclubes civis.

• Grob 115D2 (Heron): Inicialmente comprado pela Marinha Real, apenas seis Herons estão registados como existentes.

• Grob 115E (Tutor): Designado Tutor T1 pelo MoD, é utilizado pela Força Aérea Real e pela Marinha Real para treinamento de voo elementar.

• Tutors com Aviônicos Aprimorados (EA): Uma versão atualizada do Tutor com um painel de instrumentos aprimorado, apresentando um sistema GPS Garmin GNS 430W, HSI digital e instrumentos digitais do motor.

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