G-2 Galeb

Em 1957, o Instituto Técnico Aeronáutico (VTI) da Iugoslávia iniciou o projeto do Galeb, com o objetivo de substituir o treinador a jato Lockheed T-33 Shooting Star então em serviço. A aeronave destinava-se a missões de treinamento ab initio, intermediário e avançado. A SOKO, fabricante de aeronaves em Mostar, Bósnia e Herzegovina, fundada em 1951, foi responsável pela fabricação principal. O desenvolvimento do Galeb foi um esforço colaborativo entre a Iugoslávia e o Reino Unido; um número significativo de componentes, incluindo o motor turbojato Armstrong Siddeley Viper, assentos ejetáveis e equipamentos de navegação, foram fornecidos por fabricantes aeroespaciais britânicos. A Rolls-Royce Limited patrocinou o desenvolvimento do motor. Dois protótipos foram construídos; o primeiro, Galeb 1, realizou seu voo inaugural em 3 de julho de 1961, pilotado por Ljubomir Zekavica. Após uma maquete de madeira em tamanho real, o segundo protótipo, Galeb 2, foi construído. Em 1964, a produção em massa foi iniciada, tornando-o o primeiro avião a jato desenvolvido internamente na Iugoslávia. Um total de 248 aeronaves Galeb foram produzidas, com 132 utilizadas pela Força Aérea Iugoslava. A produção de aeronaves atualizadas para exportação para a Líbia foi estendida até meados de 1983.

O G-2 Galeb é uma aeronave de treinamento versátil, projetada para cumprir uma ampla gama de missões de instrução. Operada por uma tripulação de dois, um piloto-aluno e um instrutor, a aeronave possui uma configuração de cockpit em tandem e assentos ejetáveis leves Folland Tipo 1-B para ambos os membros da tripulação. A propulsão é fornecida por um único motor turbojato Armstrong Siddeley Viper II Mark 22/6, entregando até 2.500 libras de empuxo, facilitando uma aceleração rápida e livre de estol. Construído com uma estrutura de revestimento resistente (stressed-skin) utilizando longarinas e cavernas, o Galeb incorpora uma asa reta totalmente metálica completa com tanques de ponta de asa. A aeronave é equipada com um sistema hidráulico que inclui uma bomba hidráulica acionada pelo motor, e uma bateria de 24 volts alimenta seus sistemas elétricos. O G-2 Galeb é equipado com duas metralhadoras de 12,7 mm no nariz, cada uma com 80 munições. Além disso, a aeronave possui quatro pontos de fixação subalares com uma capacidade total de 300 kg para cargas externas, permitindo ao Galeb transportar uma variedade de munições, incluindo bombas e foguetes, para missões de ataque leve ou treinamento de armamento.

O G-2-A Galeb serviu como treinador padrão da Força Aérea Iugoslava, amplamente utilizado para a instrução de combate de cadetes da Academia da Força Aérea Militar. Sua facilidade de manuseio e manutenção o tornou popular entre alunos e técnicos, com aeronaves atingindo regularmente 5.000 horas de voo. Uma variante de exportação, o G-2-AE, foi introduzida no final de 1974 para a Líbia e a Zâmbia. Durante a Guerra da Bósnia, aeronaves Galeb foram utilizadas em combate pelo 105º Regimento de Caça-Bombardeiros sobre a Bósnia-Herzegovina, enquanto relatos indicam o envio de algumas aeronaves para o Zaire durante a Primeira Guerra do Congo, pilotadas por mercenários sérvios. A Força Aérea Líbia também operou o Galeb, empregando-o em missões de ataque ao solo durante a guerra civil líbia de 2011; alguns foram destruídos pelas forças da OTAN que impunham uma zona de exclusão aérea. A aeronave continuou em serviço com as forças da Aurora Líbia durante a Segunda Guerra Civil Líbia, embora seu status operacional permaneça incerto.

Principais Variantes:

• G-2-A: O treinador a jato avançado biposto padrão e aeronave de ataque leve operada pela Força Aérea Iugoslava.

• G-2A-E: Uma versão de exportação biposto do G-2-A, especificamente projetada para uso pela Líbia e Zâmbia.

• G-2Š: Uma variante de treinamento desarmada do G-2 Galeb, provavelmente utilizada para instrução de voo básica.

• G3 Galeb-3: Uma versão protótipo de exportação apresentando um motor turbojato BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 532, um cockpit moderno, câmeras nos tanques de ponta de asa, carga de armamento duplicada, JATO e outras modificações.

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