Soko G-4 Super Galeb

O Soko G-4 Super Galeb, designado N-62, é um avião iugoslavo monomotor de treinamento avançado a jato e ataque ao solo leve. Desenvolvido durante a década de 1970 pelo Instituto Técnico Aeronáutico em Žarkovo e fabricado pela SOKO em Mostar, a aeronave foi projetada como sucessora do G-2 Galeb. A aeronave de desenvolvimento inicial, designada G-4 PPP, realizou seu voo inaugural em 17 de julho de 1978. O primeiro G-4 com padrão de produção voou em 1983, com a produção em quantidade começando em 1984. A montagem continuou até a dissolução da Iugoslávia em 1991, com um total de 85 aeronaves concluídas.

O G-4 é um monoplano de asa baixa com asas e superfícies de cauda enflechadas. É movido por um único turbojato Rolls-Royce Viper; enquanto os primeiros modelos usavam o Viper básico, as aeronaves de produção fizeram a transição para o motor Viper 632-46 aprimorado. As características de design incluem um estabilizador horizontal totalmente móvel com diedro negativo, entradas de ar semicirculares e pontos de fixação JATO (decolagem assistida por jato). A tripulação de dois senta-se em uma configuração tandem em assentos ejetáveis Martin-Baker; o assento traseiro é elevado para melhorar a visibilidade do instrutor. A aviônica suporta voos em condições climáticas adversas e à noite, incluindo um rádio altímetro e mira giroscópica. Para encurtar as distâncias de pouso, a aeronave utiliza um paraquedas de frenagem.

Para operações de combate, o G-4 está equipado com um pod de linha central removível contendo um canhão GSh-23L de cano duplo de 23 mm com 200 cartuchos. Quatro pontos fixos sob as asas são fornecidos, com o par interno classificado para 350 kg e o par externo para 250 kg. Os pilones internos são preparados para tanques de combustível externos de 70 galões. A aeronave pode implantar munições europeias orientais e ocidentais, incluindo bombas de fragmentação BL755 e mísseis ar-ar.

Durante as Guerras da Iugoslávia, os G-4 foram utilizados para surtidas de ataque ao solo, resultando em quatro perdas registradas para defesas aéreas. Em fevereiro de 1994, aeronaves da OTAN abateram três G-4 por violar uma zona de exclusão aérea da ONU. Durante o bombardeio da OTAN na Iugoslávia em 1999, 23 G-4 foram destruídos no solo. Fora da Iugoslávia, Mianmar foi o único cliente de exportação, recebendo seis aeronaves em 1991 para operações de contra-insurgência. A Força Aérea Sérvia continua sendo a principal operadora e pretende operar uma frota atualizada até a década de 2030.

Principais Variantes

• G-4: Aeronave de treinamento avançado a jato e ataque ao solo leve de produção padrão.
• G-4Š: Variante de treinamento a jato desarmada com cinco unidades produzidas.
• G-4T: Modelo dedicado de reboque de alvos.
• G-4M: Variante atualizada com aviônicos aprimorados, trilhos de mísseis na ponta das asas e maior capacidade de carga útil.
• G-4MD: Programa de modernização planejado, incluindo telas LCD, HOTAS, HUD e navegação baseada em GPS.