Gulfstream G100

No início da década de 1990, o Gulfstream V (GV) foi desenvolvido, sendo lançado em 1995. Esta aeronave representou a entrada da Gulfstream no mercado de jatos executivos de ultralongo alcance, oferecendo uma capacidade de até 6.500 nmi (12.000 km). Sua certificação foi obtida em 11 de abril de 1997. A produção total do Gulfstream V somou 193 aeronaves.

Em comparação com o Gulfstream IV, o Gulfstream V incorpora diversas melhorias de projeto. É impulsionado por motores Rolls-Royce BR700-710A1-10, que fornecem maior empuxo e apresentam uma maior razão de diluição (bypass ratio), juntamente com Controles Digitais de Motor de Autoridade Total (FADEC). Esta atualização de motor contribuiu para um aumento no teto operacional de 45.000 para 51.000 pés. A aeronave inclui reversores de empuxo e utiliza materiais compósitos para as superfícies de controle de voo. As alterações aerodinâmicas e estruturais incluem um aumento de 30% na área da empenagem horizontal e uma envergadura estendida, passando de 74,6 para 93,5 pés. A fuselagem foi alongada em 5 pés à frente da porta de entrada principal e em 2 pés atrás da asa. Essas modificações resultaram em um aumento de 15% nos pesos máximos de decolagem e pouso. Além disso, o Gulfstream V introduziu um novo projeto de asa semissupercrítica, permitindo um aumento na capacidade de combustível de 41.000 lb.

Como jato executivo e plataforma de transporte VIP, o Gulfstream V não é tipicamente configurado com armamento ofensivo. No entanto, existem variantes modificadas específicas para missões especializadas. O Ministério da Defesa de Israel opera uma Aeronave de Missão Eletrônica Especial (SEMA) baseada em um Gulfstream G-V altamente modificado. A variante C-20C operada pela Força Aérea dos EUA foi equipada com capacidades de comunicação seguras e aprimoradas. O HIAPER Gulfstream V, operado pelo National Center for Atmospheric Research (NCAR), é especificamente modificado para aceitar instrumentação montada em asas/pilones para fins de pesquisa ambiental e atmosférica.

O Gulfstream V tem sido empregado em diversas funções operacionais globalmente, tanto nos setores civil quanto militar. Sua função principal permanece o transporte executivo para entidades corporativas e proprietários individuais. Nos domínios governamental e militar, a plataforma G-V, sob a designação militar dos EUA C-37A, é utilizada para transporte de comando e executivo na Força Aérea, Exército, Corpo de Fuzileiros Navais, Marinha e Guarda Costeira. Internacionalmente, a Guarda Costeira do Japão opera um C-37A para missões de vigilância marítima e busca e salvamento. Modificações especializadas do G-V servem a funções únicas, como a aeronave HIAPER do NCAR para ciência atmosférica. Outras adaptações da plataforma dentro da família, como sistemas baseados no G550, são usadas para funções como Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C) pelas Forças Aéreas Italiana e de Singapura, enquanto a Arábia Saudita opera dois GVs configurados para missões de evacuação médica. A eficácia operacional da aeronave é suportada por seu longo alcance, alta altitude de cruzeiro e capacidade de carga útil.

Principais Variantes:

• G-V: A variante de produção inicial, impulsionada por dois motores BMW-Rolls-Royce 700-710A1-10.

• C-37A: A designação militar dos Estados Unidos para o G-V, empregada para funções de transporte de comando e executivo.

• C-20C: Uma variante baseada no C-20B (um tipo anterior de Gulfstream III/IV) que foi modificada com comunicações seguras e aprimoradas e utilizada para apoiar pessoal de alto nível.