Gulfstream II

Em março de 1983, a Gulfstream, em colaboração com a Grumman, iniciou o desenvolvimento do Gulfstream IV, uma aeronave derivada do Gulfstream III, que apresentava um projeto com novos motores e uma fuselagem alongada. O primeiro GIV realizou seu voo inaugural em 19 de setembro de 1985. Após a certificação de tipo pela FAA em 22 de abril de 1987, a aeronave entrou em serviço em 1987 com o número de série 1000. O G-IV foi posteriormente atualizado para a versão GIV-SP de propósito especial, a partir do número de série 1214 em 1993, e finalmente redesignado como G400 a partir do número de série 1500. Uma variante de menor alcance, derivada do GIV, foi introduzida em 2002 com a designação G300. Em 2001, a Gulfstream iniciou o trabalho em uma iteração aprimorada do GIV-SP, inicialmente denominada GIV-X, posteriormente renomeada como G450, que é alongada em 1 pé (0,305 m) em comparação com o G400 e compartilha a fuselagem dianteira e o design da cabine de comando maior do G550. Após seu primeiro voo em 30 de abril de 2003, a produção do G450 começou em outubro de 2004, sucedendo o G400. Uma versão de menor alcance do G450, o G350, foi desenvolvida e certificada em 2004. O último dos G450 foi entregue em 19 de janeiro de 2018, após 365 entregas ao longo de 12 anos, encerrando sua produção.

Em comparação com o Gulfstream III, o Gulfstream IV incorporou uma estrutura de asa redesenhada para redução de peso e melhorias aerodinâmicas para diminuir o arrasto de cruzeiro e aumentar o alcance. Essas modificações no contorno da asa concentraram-se nos 65% dianteiros da corda da asa. As modificações na parte externa da asa visaram reduzir o pico do coeficiente de pressão subcrítica, movendo-o para trás para diminuir a intensidade do choque e aumentar o enflechamento do choque. A propulsão era fornecida por motores turbofan Rolls-Royce Tay. As melhorias aerodinâmicas resultantes do design da asa também contribuíram para um aumento de alcance de mais de 300 milhas náuticas. O Gulfstream IV se destacou como o primeiro jato executivo a apresentar uma cabine de comando totalmente digital. A variante G450 oferecia a cabine de comando PlaneView com quatro telas de cristal líquido de 14 polegadas (355 mm) e um Head-Up Display (HUD).

O Gulfstream IV e seus derivados têm sido empregados em diversas utilizações operacionais. A National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) opera um GIV-SP especialmente modificado para pesquisa de furacões, transportando cientistas e tripulação em altas altitudes para lançar dropsondes e coletar dados meteorológicos. Várias variantes militares, designadas C-20F/G/H/J, são utilizadas pelas forças armadas dos EUA para transporte de comando/executivo e operações de carga, com o C-20G servindo notavelmente o Corpo de Fuzileiros Navais em Kaneohe Bay. A variante C-20G pode ser configurada para operações de carga, operações com 26 passageiros ou combinações de ambos. Com os assentos de passageiros removidos, o C-20G pode ser configurado para transportar três paletes sem passageiros, dois paletes e oito passageiros, ou um palete e quatorze passageiros. A aeronave pode acomodar até vinte e seis passageiros e uma tripulação de quatro pessoas com a configuração completa de assentos. Uma porta de carga operada hidraulicamente é instalada no lado de estibordo, e um piso de carga com roletes esféricos acomoda carga paletizada. Múltiplas forças aéreas e operadores governamentais em todo o mundo empregam variantes do GIV para transporte VIP, inteligência eletrônica e outras funções especializadas.

Principais Variantes:

• C-20F: Este é um modelo GIV operado pelo Exército dos EUA na função de transporte de comando/executivo.

• C-20G: Configurável para carga, passageiros ou uma combinação, esta variante possui uma porta de carga e um piso de carga com roletes esféricos.

• C-20H: Este é um modelo GIV-SP operado pela Força Aérea dos EUA na função de transporte de comando/executivo.

• C-20J: Este é um modelo GIV-SP operado pelo Exército dos EUA na função de transporte de comando/executivo.

• G450: Uma versão aprimorada do GIV-SP, apresenta uma fuselagem mais longa, desempenho aprimorado e a cabine de comando PlaneView.

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