IA-63 Pampa

Estudos preliminares de projeto para a substituição do Morane-Saulnier MS-760 da Força Aérea Argentina começaram na Fábrica Militar de Aviones (FMA) em 1978. Esses estudos resultaram na seleção de uma proposta impulsionada por um único turbofan Garrett TFE731, com asas altas e retas. Simultaneamente, a FMA assinou um acordo de parceria com a Dornier para desenvolver a nova aeronave. O protótipo do Pampa realizou seu primeiro voo em 6 de outubro de 1984. A produção da série inicial foi atrasada e dificultada pela economia argentina, e como resultado, 18 aeronaves de produção foram construídas no primeiro lote (1988–90) e seis no segundo lote (2006–07) para a Força Aérea Argentina. As primeiras entregas ocorreram em abril de 1988.

O projeto do IA-63 Pampa incorpora asas altas e retas e um único motor turbofan Garrett TFE731. É uma aeronave monomotor distinguida por suas asas supercríticas retas. A construção do Pampa utiliza principalmente liga de alumínio, com componentes de fibra de carbono em áreas como as tomadas de ar. Acomoda uma tripulação de dois em configuração tandem, sob uma capota tipo concha de peça única. Os sistemas de aviônicos são mais simples, refletindo seu papel principal como treinador, embora possua alguma capacidade de combate.

O IA-63 Pampa é equipado com cinco pontos duros para armamento: um na linha central da fuselagem, dois pilones internos sob as asas capazes de transportar até 400 kg (880 lb) cada, e dois pilones externos nas asas com capacidade para 250 kg (550 lb) cada. Pode ser equipado com um canhão Defa-Giat 554 de 30 mm com 145 munições, ou com quatro casulos (pods) Colibri de 7.62 mm. A aeronave também pode transportar casulos de foguetes LAU-32/51, casulos de foguetes LAU-10 e casulos ARM-657 Mamboretá para mísseis, bem como bombas Mk81/Mk82 e bombas de prática CBLS 200.

O IA-63 Pampa tem servido principalmente na Força Aérea Argentina, onde as 18 aeronaves de produção iniciais foram entregues entre 1988 e 1990, seguidas por um segundo lote de seis aeronaves em 2006-2007. Essas aeronaves, todas modernizadas, são designadas para a IV Brigada Aérea em Mendoza, onde realizam o treinamento avançado de pilotos.

Principais Variantes:

• IA-63: A versão de produção inicial do Pampa, projetada para o treinamento avançado de pilotos da Força Aérea Argentina.

• Vought Pampa 2000: Uma variante proposta do IA-63 para a competição Joint Primary Aircraft Training System, apresentando aprimoramentos para a Força Aérea dos EUA.

• AT-63 Pampa "Phase 2": Uma variante aprimorada do Pampa com um novo motor e aviônicos avançados, comercializada pela Lockheed Martin como um treinador de ataque.

• IA-63 Pampa GT "Phase 3": Uma versão redesenhada com melhorias adicionais, incluindo sistemas e capacidades atualizados.

• LMAASA IA 63 Pampa NG: Colaboração da Lockheed Martin para produzir Pampas atualizados.

Carga de bombas:

• Low-Drag Mk 81
• Low-Drag Mk 82