Jetstream 31

O British Aerospace Jetstream é um pequeno avião de passageiros bimotor turboélice inicialmente desenvolvido como o Jetstream 31 a partir do anterior Handley Page Jetstream. A Scottish Aviation assumiu a produção do projeto original do Jetstream da Handley Page, e quando foi nacionalizada, juntamente com outras empresas britânicas, para a British Aerospace (mais tarde BAE Systems) em 1978, a British Aerospace decidiu que o projeto merecia um desenvolvimento adicional e iniciou o trabalho num Jetstream "Mark 3". Tal como a versão 3M anterior para a USAF, a nova versão foi remotorizada com turboélices Garrett mais recentes (agora Honeywell TPE331) que ofereciam mais potência e intervalos de revisão mais longos em comparação com os motores Turbomeca Astazou originais. Isso permitiu que a aeronave fosse oferecida numa opção de 18 lugares com um corredor descentrado, e com uma opção de água-metanol para o motor, permitindo a operação com carga máxima a partir de uma maior variedade de aeródromos. O resultado foi o Jetstream 31, que voou pela primeira vez em 28 de março de 1980, sendo certificado no Reino Unido em 29 de junho de 1982. Em 1985, foi planeada uma atualização adicional do motor, que voou em 1988 como o Jetstream Super 31, também conhecido como Jetstream 32. A produção continuou até 1993, altura em que 386 unidades dos modelos 31/32 tinham sido produzidas.

O British Aerospace Jetstream 31 é um avião de passageiros bimotor turboélice com fuselagem pressurizada, desenvolvido a partir do anterior Handley Page Jetstream. A British Aerospace remotorizou-o com turboélices Garrett mais recentes (agora Honeywell TPE331), com potência nominal constante de 1.020 shp (760 kW), oferecendo mais potência e intervalos de revisão mais longos. Isso permitiu uma configuração de 18 lugares e um sistema opcional de água-metanol para operar com carga máxima a partir de uma maior variedade de aeródromos.

O Jetstream 31 tem sido utilizado operacionalmente em vários continentes, servindo principalmente como avião de passageiros regional e transporte corporativo. Notavelmente, a Royal Navy empregou quatro Jetstream 31 como treinadores de observadores de radar Jetstream T.3, embora mais tarde tenham sido reequipados para funções de transporte VIP. Em julho de 2019, um número significativo de Jetstream 31 permanecia em serviço ativo em companhias aéreas, com uma concentração nas Américas, seguida pela Europa, Ásia-Pacífico e uma presença menor em África. Os operadores incluíam Northwestern Air, Pascan Aviation, SARPA, AIS Airlines, Transmandu e FlyPelican, cada um operando cinco ou mais aeronaves. Apesar da sua utilidade, o Jetstream 31 esteve envolvido em vários acidentes e incidentes, alguns dos quais resultaram em fatalidades, frequentemente atribuídas a fatores como erro do piloto, condições de formação de gelo ou falhas mecânicas.

Principais Variantes:

• Jetstream 31 Airliner: Uma variante de avião de passageiros regional configurada para transportar 18 ou 19 passageiros.

• Jetstream 31 Corporate: Uma versão especializada da aeronave projetada para transporte executivo, acomodando até 12 passageiros num ambiente mais luxuoso.

• Jetstream 31EP: Uma variante de desempenho aprimorado, com melhorias que proporcionam capacidades operacionais superiores.

• Jetstream 31EZ: Uma versão dedicada à patrulha marítima.

• Jetstream 41: Esta é uma versão alongada do Jetstream 31, oferecendo maior capacidade e alcance.