Ka-25 Hormone

No final da década de 1950, a Marinha Soviética necessitava de helicópteros antissubmarino para operar em novas embarcações equipadas com plataformas de helicóptero. O projeto compacto da Kamov foi selecionado para produção em 1958. Para acelerar o desenvolvimento, a Kamov projetou e construiu o protótipo Ka-20, exibido no Dia da Aviação de Tushino em 1961, para demonstrar a configuração da cabine e dos componentes dinâmicos. Os protótipos definitivos do Ka-25 incorporaram posteriormente equipamentos de missão e proteção estrutural contra corrosão. A construção utilizou principalmente duralumínio de revestimento resistente, incorporando rebitagem nivelada, colagem e painéis sanduíche em favo de mel.

O sistema de rotor do Ka-25 incorporava pás de liga de alumínio, pressurizadas com nitrogênio para detecção de trincas, e apresentava dobradiças lubrificadas, controles acionados hidraulicamente, degelo por álcool e dobramento automático das pás. A potência era fornecida por dois motores de turbina livre situados no topo da cabine, equipados com entradas com degelo elétrico e exaustores laterais. Esses motores acionavam diretamente a caixa de transmissão principal, juntamente com uma ventoinha de arrefecimento posicionada à ré da caixa de transmissão principal para os arrefecedores de óleo da caixa de transmissão e hidráulico. A cabine media 1,5m × 1,25m × 3,94m e apresentava uma porta deslizante no lado bombordo, à frente da cabine, com tanques de combustível posicionados sob o piso, acessíveis através de um bocal de reabastecimento sob pressão no lado bombordo. Na parte traseira, uma pequena nacele incluía uma deriva central e duas derivas duplas com inclinação para dentro nas extremidades do estabilizador horizontal. O trem de pouso consistia em rodas principais não direcionáveis com freios de sprag fixadas à fuselagem por montantes em 'V' paralelos com um único amortecedor angular e duas rodas de nariz direcionáveis em pernas retas com absorção de choque. Os comandos de voo atuavam nos rotores coaxiais, gerenciando as entradas de arfagem, rolamento e coletivo, enquanto a guinada era controlada através do coletivo diferencial.

A variante Ka-25BSh é especificamente configurada para guerra antissubmarino, integrando um conjunto abrangente de sensores e armamentos. Ela apresenta radar, um sonar de imersão para detecção subaquática e um Detector de Anomalias Magnéticas (MAD) rebocado. Para capacidades ofensivas, o Ka-25BSh pode ser armado com torpedos para engajamento direto de submarinos e cargas de profundidade nucleares ou convencionais para missões antissubmarino. A aeronave possui um total de 1.900 kg (4.189 lb) de cargas descartáveis. O Ka-25F, uma versão de assalto proposta, foi modificado com uma torre sob a fuselagem montando um canhão GSh-23L, e tinha provisões para até seis mísseis antitanque 9M17 Phalanga ou seis lançadores de foguetes UB-16, cada um transportando 16 foguetes S-5, ou bombas.

O Ka-25 serviu extensivamente na Marinha Soviética e nas marinhas da Bulgária, Índia, Síria, Ucrânia, Vietnã e Iugoslávia. Seu papel principal era a guerra antissubmarino, sendo empregado em várias classes de navios de guerra soviéticos. Os pontos fortes operacionais do Ka-25 incluíam seu tamanho compacto, permitindo a operação a partir de plataformas relativamente pequenas, e seu sistema de rotor coaxial, que proporcionava manobrabilidade e estabilidade. As fraquezas incluíam alcance e capacidade de carga útil limitados, bem como problemas de confiabilidade com os motores iniciais.

Principais Variantes:

• Ka-25BSh (nome de relatório da OTAN 'Hormone-A'): Utilizada em guerra antissubmarino, esta variante apresenta radar, sonar de imersão e um MAD rebocado, e é armada com torpedos e cargas de profundidade nucleares ou convencionais.

• Ka-25BShZ: Esta é uma versão de varredura de minas, com apenas oito unidades construídas.

• Ka-25Ts (nome de relatório da OTAN 'Hormone-B'): Esta versão serve como plataforma de mira Além do Horizonte, retransmitindo dados para mísseis de cruzeiro lançados de navios de guerra de superfície e submarinos; é caracterizada por um scanner/refletor de radar maior em um radome protuberante sob o nariz.

• Ka-25K: Este helicóptero guindaste voador civil inclui uma gôndola sob o nariz alongado para controlar cargas suspensas de até 2.000 quilogramas (4.400 lb).

• Ka-25PS (nome de relatório da OTAN 'Hormone-C'): Uma variante de busca e salvamento e transporte, não possui compartimento de armas, mas inclui assentos para 12 pessoas, um guincho de resgate e provisão para macas e tanques auxiliares.

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