KC-46 Pegasus
Resumo
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Primeiro voo | 28 Dezembro 2014 |
| Ano de introdução | 2019 |
| Número produzido | 108 unidades |
| Preço médio por unidade | $287 million |
Especificações técnicas
| Versão: KC-46A | |
|---|---|
| Tripulação | 3 (2 pilots, 1 boom operator) |
| Alcance operacional | 11.830 km (7.351 mi) |
| Velocidade máxima | 914 km/h (568 mph) |
| Envergadura | 48,1 m (157,8 ft) |
| Altura | 15,9 m (52,2 ft) |
| Comprimento | 50,5 m (165,7 ft) |
| Teto de serviço | 12.200 m (40.026 ft) |
| Peso vazio | 82.377 kg (181.610 lbs) |
| Peso máximo de decolagem | 188.240 kg (414.998 lbs) |
| Motorização | 2 x Pratt & Whitney PW4062 fornecendo 280 kN cada |
Países que operam atualmente
| País | Unidades | ||
|---|---|---|---|
|
Estados Unidos | 100 (+79) | |
|
Japão | 6 (+9) | |
|
Israel | 2 (+4) | |
Todos os operadores
Descrição
O Boeing KC-46 Pegasus é uma aeronave militar de reabastecimento em voo e transporte estratégico desenvolvida a partir do jato comercial 767. Em fevereiro de 2011, a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) selecionou a Boeing como vencedora da competição KC-X para substituir o KC-135 Stratotanker. A primeira célula, um 767-2C, realizou seu voo inaugural em 28 de dezembro de 2014. O programa recebeu a aprovação do "Milestone C" em agosto de 2016. A USAF recebeu a primeira aeronave em janeiro de 2019 e pretende adquirir até 188 unidades sob o contrato original, com uma expansão potencial para 288 aeronaves.
A célula do KC-46 combina a fuselagem do 767-200ER com as asas, trem de pouso e piso de carga do 767-300F, além dos flapes do 767-400ER. É propulsionado por dois turbofãs Pratt & Whitney PW4062. A cabine de comando apresenta quatro telas LCD da Rockwell Collins derivadas do 787 Dreamliner e utiliza um Sistema de Aumento de Características de Manobra (MCAS) com sensores de ângulo de ataque duplos e redundantes. A aeronave possui uma capacidade de combustível de 212.299 libras (96.297 kg) e uma carga útil máxima de 65.000 libras (29.000 kg), permitindo o transporte de 18 paletes de carga, 114 passageiros ou 54 pacientes em evacuação aeromédica.
Os sistemas de reabastecimento incluem uma lança (boom) fly-by-wire, casulos de reabastecimento por mangueira e cesto (drogue) nas asas e um sistema de mangueira central. Diferente de aviões-tanque anteriores, os operadores da lança utilizam um Sistema de Visão Remota (RVS) com câmeras multiespectrais e telas 2D/3D, em vez de linha de visão direta. A capacidade de sobrevivência é reforçada por contramedidas infravermelhas, capacidades de guerra eletrônica e controles de voo manuais.
A USAF designou inicialmente o KC-46 para a 22ª Ala de Reabastecimento em Voo na Base Aérea de McConnell em 2019. A aeronave atingiu o status operacional geral em setembro de 2022. Em junho de 2024, um KC-46 completou um voo global de 45 horas sem escalas. O histórico operacional inclui o apoio à Operação Epic Fury em fevereiro de 2026. Os clientes de exportação incluem a Força Aérea de Autodefesa do Japão, que opera seis aeronaves. Israel encomendou quatro aeronaves com entrega programada para 2025.
Principais variantes
- KC-46A: A principal variante de produção para a Força Aérea dos Estados Unidos e clientes de exportação.
- 767-2C: A célula configurada para carga utilizada como base de engenharia, fabricação e projeto (EMD).
- KC-767B: A designação local para as seis aeronaves negociadas para compra pela Itália.