MiG-19 Farmer
Resumo
| Categoria | Aeronaves de combate |
| País de origem | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Fabricante | Mikoyan-Gurevitch |
| Primeiro voo | 18 Setembro 1953 |
| Ano de introdução | 1955 |
| Número produzido | 2172 unidades |
| Preço médio por unidade | $2 milhão |
Descrição
Com a introdução do MiG-17 Fresco, os fabricantes de aeronaves soviéticos começaram a trabalhar numa nova geração de caças capazes de atingir e manter velocidades supersónicas em voo horizontal. Este esforço resultou no desenvolvimento do MiG-19 Farmer.
O MiG-19 demonstrou um desempenho excelente, superando o do F-100 Super Sabre. No entanto, as primeiras versões sofriam de problemas significativos de fiabilidade. A sua aterragem era traiçoeira, o controlo a velocidades supersónicas era difícil, e o fraco isolamento dos tanques de combustível causava explosões em pleno voo. A maioria destas falhas foi descoberta durante os voos de teste, mas devido à necessidade urgente de produção, foram posteriormente retificadas em aeronaves em serviço.
Em 1956, uma versão melhorada, denominada MiG-19S Farmer-C, entrou em serviço na Força Aérea Russa. O MiG-19S sofreu várias modificações aerodinâmicas para melhorar a estabilidade e foi equipado com um radar "Svod" de maior alcance. O MiG-19S foi rapidamente substituído pela versão MiG-19P, que apresentava um radar "Izumrud" que exigiu modificações no nariz da aeronave e a remoção de um dos seus três canhões. Não só este radar era pouco fiável, como a sua instalação também diminuiu o desempenho da aeronave e a visibilidade da cabine.
O armamento do MiG-19 Farmer variava consoante a versão e podia consistir em dois ou três canhões NR-23 ou NR-30 altamente eficazes, bem como casulos de foguetes, bombas e, mais tarde, mísseis ar-ar K-13 / AA-2 Atoll Sidewinder. O MiG-19 provou as suas capacidades em combate durante as fases posteriores da Guerra do Vietname contra caças americanos.
No entanto, o MiG-19 ganhou uma má reputação entre os pilotos soviéticos, o que levou à sua substituição pelo icónico MiG-21 Fishbed. Não obstante, a China produziu aproximadamente 3.000 aeronaves MiG-19 sob licença nas oficinas de Shenyang, designadas como J-6. Algumas aeronaves J-6 foram exportadas e designadas como F-6. O MiG-19 permaneceu em serviço por um período considerável em países do antigo Pacto de Varsóvia.
Especificações técnicas
| Versão: MiG-19S Farmer-D | |
|---|---|
| Tripulação | 1 pilot |
| Velocidade máxima | 1455 km/h (904 mph) |
| Área de asa | 25,2 m² (270,8 sqft) |
| Envergadura | 9,2 m (30,2 ft) |
| Altura | 3,9 m (12,7 ft) |
| Comprimento | 12,5 m (41,1 ft) |
| Teto de serviço | 17.500 m (57.415 ft) |
| Peso vazio | 5.447 kg (12.009 lbs) |
| Peso máximo de decolagem | 8.832 kg (19.471 lbs) |
| Taxa de subida | 180,0 m/s (590,6 ft/s) |
| Distância de decolagem | 900 m (2.953 ft) |
| Motorização | 2 x turbojets Tumansky RD-9B fornecendo 2600 kgf cada |
| Assento ejetor | Severin KS-1 |
Países que operam atualmente
| País | Unidades | ||
|---|---|---|---|
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Coreia do Norte | 97 | |
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China | 14 | |
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Bangladesh | 9 | |
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Paquistão | 9 | |
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Sudão | 8 | |
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Tanzânia | 3 | |
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Mianmar | 1 | |
Todos os operadores
Armamento
Carga de mísseis:
- Air-to-Air Short-Range Vympel R-3 (AA-2 Atoll)