MiG-19 Farmer

Resumo

Categoria Aeronaves de combate
País de origem 🇨🇳 Ex-URSS
FabricanteMikoyan-Gurevitch
Primeiro voo18 Setembro 1953
Ano de introdução1955
Número produzido2172 unidades
Preço médio por unidade$2 milhão

Descrição

Com a introdução do MiG-17 Fresco, os fabricantes de aeronaves soviéticos começaram a trabalhar numa nova geração de caças capazes de atingir e manter velocidades supersónicas em voo horizontal. Este esforço resultou no desenvolvimento do MiG-19 Farmer.

O MiG-19 demonstrou um desempenho excelente, superando o do F-100 Super Sabre. No entanto, as primeiras versões sofriam de problemas significativos de fiabilidade. A sua aterragem era traiçoeira, o controlo a velocidades supersónicas era difícil, e o fraco isolamento dos tanques de combustível causava explosões em pleno voo. A maioria destas falhas foi descoberta durante os voos de teste, mas devido à necessidade urgente de produção, foram posteriormente retificadas em aeronaves em serviço.

Em 1956, uma versão melhorada, denominada MiG-19S Farmer-C, entrou em serviço na Força Aérea Russa. O MiG-19S sofreu várias modificações aerodinâmicas para melhorar a estabilidade e foi equipado com um radar "Svod" de maior alcance. O MiG-19S foi rapidamente substituído pela versão MiG-19P, que apresentava um radar "Izumrud" que exigiu modificações no nariz da aeronave e a remoção de um dos seus três canhões. Não só este radar era pouco fiável, como a sua instalação também diminuiu o desempenho da aeronave e a visibilidade da cabine.

O armamento do MiG-19 Farmer variava consoante a versão e podia consistir em dois ou três canhões NR-23 ou NR-30 altamente eficazes, bem como casulos de foguetes, bombas e, mais tarde, mísseis ar-ar K-13 / AA-2 Atoll Sidewinder. O MiG-19 provou as suas capacidades em combate durante as fases posteriores da Guerra do Vietname contra caças americanos.

No entanto, o MiG-19 ganhou uma má reputação entre os pilotos soviéticos, o que levou à sua substituição pelo icónico MiG-21 Fishbed. Não obstante, a China produziu aproximadamente 3.000 aeronaves MiG-19 sob licença nas oficinas de Shenyang, designadas como J-6. Algumas aeronaves J-6 foram exportadas e designadas como F-6. O MiG-19 permaneceu em serviço por um período considerável em países do antigo Pacto de Varsóvia.

Especificações técnicas

Versão: MiG-19S Farmer-D
Tripulação1 pilot
Velocidade máxima 1455 km/h (904 mph)
Área de asa25,2 m² (270,8 sqft)
Envergadura9,2 m (30,2 ft)
Altura3,9 m (12,7 ft)
Comprimento12,5 m (41,1 ft)
Teto de serviço17.500 m (57.415 ft)
Peso vazio5.447 kg (12.009 lbs)
Peso máximo de decolagem8.832 kg (19.471 lbs)
Taxa de subida180,0 m/s (590,6 ft/s)
Distância de decolagem900 m (2.953 ft)
Motorização2 x turbojets Tumansky RD-9B fornecendo 2600 kgf cada
Assento ejetorSeverin KS-1

Países que operam atualmente

País Unidades
Coreia do Norte Coreia do Norte 97
China China 14
Bangladesh Bangladesh 9
Paquistão Paquistão 9
Sudão Sudão 8
Tanzânia Tanzânia 3
Mianmar Mianmar 1

Todos os operadores

AlbâniaBangladeshChinaEgitoIrãIraqueCambojaSri LankaMianmarPaquistãoCoreia do NorteSudão • Somália • Ex-Checoslováquia • Tanzânia • Ex-URSS • VietnãZâmbia

Armamento

Carga de mísseis:

  • Air-to-Air Short-Range Vympel R-3 (AA-2 Atoll)

Foto de MiG-19 Farmer
Vistas ortogonais de MiG-19 Farmer
Wikipedia e outras fontes abertas.