MiG-27 Flogger

Baseado na fuselagem do MiG-23BN (designação NATO: Flogger-H), já dedicado ao ataque ao solo, o MiG-27 (Flogger-D) partilha muitas semelhanças com o Dassault Mirage 5. O MiG-27 é essencialmente uma aeronave de ataque ao solo derivada de um interceptor, simplificada e adaptada para missões ar-solo.

Numerosas modificações foram feitas à fuselagem do MiG-23. Os motores e as entradas de ar foram simplificados, enquanto a proteção da cabine foi reforçada com nova blindagem. O trem de aterragem também foi reforçado e equipado com pneus de baixa pressão para facilitar as operações em terrenos não preparados. O armamento foi aumentado através da instalação de pilones adicionais nas asas, permitindo uma carga útil militar de até 4 toneladas. O sistema de aviônicos recebeu atenção especial dos engenheiros soviéticos, particularmente os sistemas de ataque e navegação. Versões posteriores foram equipadas com um canhão de seis canos GSh-6-23M de 30mm e equipamento eletrónico avançado, incluindo um sistema de mira a laser que permitia o uso de mísseis ar-solo como o Kh-29L e bombas guiadas. Projetado para operar perto das linhas da frente, o MiG-27 tinha a falha característica partilhada por muitas aeronaves soviéticas da sua época, nomeadamente um alcance limitado de 1080 quilómetros para missões de baixa altitude (sem capacidade de reabastecimento em voo). Também terá sofrido de avarias frequentes e manutenção difícil, uma falha que partilhava com o MiG-23. No entanto, provou ser uma aeronave valiosa para as forças aéreas do Pacto de Varsóvia, permitindo a substituição de aeronaves mais antigas e obsoletas como o Sukhoi Su-7.

No total, aproximadamente mil MiG-27s foram produzidos pelas fábricas soviéticas em Irkutsk e Ulan-Ude. Atualmente, parece que apenas a Força Aérea Indiana (165 aeronaves construídas, com pelo menos uma centena ainda em serviço ativo), a Força Aérea Cazaque (possivelmente 120) e a Força Aérea do Sri Lanka (7 aeronaves ucranianas) ainda operam o MiG-27. As aeronaves russas foram retiradas de serviço após o colapso da União Soviética.

Principais versões:

• MiG-27 (Flogger-D): Versão inicial, possivelmente 360 unidades produzidas.
• MiG-27M (Flogger-J): MiG-27 atualizado, notavelmente apresentando um canhão de seis canos de 30mm num pod ventral e um designador de alvos Kylon. Produzido entre 1978 e 1983; o padrão para o qual os MiG-27 foram atualizados entre 1982 e 1985.
• MiG-27K (Flogger-J2): A versão final do MiG-27, produzida em quase 200 unidades a partir de 1982. Equipada com um designador a laser, mísseis guiados por TV ou a laser, e aviônicos mais avançados em comparação com os seus predecessores.
• Bahadur (por vezes referido como MiG-27ML): Produção licenciada do MiG-27 pela Índia, equivalente ao MiG-27M. 120 aeronaves foram modernizadas entre 2002 e 2009, incorporando um novo sistema de navegação inercial, um pod de designação a laser e aviônicos parcialmente indígenas.
• Nanchang Q-6: Tentativa chinesa abortada de produzir uma cópia do MiG-27. Atualmente, parece que nenhuma aeronave Q-6 entrou em serviço.

Bielorrússia • Cuba • Índia • Irã • Cazaquistão • Sri Lanka • Rússia

Carga de mísseis:

• Air-to-Surface Vympel Kh-25 (AS-10 Karen)
• Anti-Radiation Vympel Kh-27 (AS-12 Kegler)
• Air-to-Surface Vympel Kh-29 (AS-14 Kedge)
• Air-to-Air Short-Range Vympel R-60 / K-60 (AA-8 Aphid)

Carga de bombas:

• Low-Drag FAB-250
• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
• Guided KAB-500