MiG-29 Fulcrum

O MiG-29, designado pela OTAN com o codinome "Fulcrum", é uma aeronave de caça a jato bimotor projetada e produzida pelo Gabinete de Design Mikoyan da União Soviética. Foi desenvolvido no final da década de 1970 como uma resposta aos caças americanos como o F-15 e o F-16. O objetivo principal era criar um caça multirole altamente manobrável, capaz de alcançar superioridade aérea e realizar missões de ataque ao solo. O MiG-29 voou pela primeira vez em 6 de outubro de 1977 e entrou em serviço com a Força Aérea Soviética em 1983. Era uma das aeronaves mais avançadas da URSS na época, apresentando inovações como um sistema de controle fly-by-wire e um radar capaz de rastrear múltiplos alvos simultaneamente.

O design do MiG-29 reflete suas funções pretendidas de superioridade aérea e missões de ataque ao solo. Possui uma configuração bimotor, proporcionando redundância e aumento de empuxo, essencial para alta manobrabilidade e desempenho em combate. A aeronave utiliza uma configuração aerodinâmica convencional com uma asa montada a meia-fuselagem e um design ligeiramente enflechado, permitindo tanto alto desempenho em velocidade quanto agilidade em velocidades mais baixas.

Uma das características principais do MiG-29 é seu sistema de radar, inicialmente o N-019 "Rubin", capaz de rastrear múltiplos alvos simultaneamente e engajá-los com uma variedade de mísseis ar-ar. A aeronave também possui um sistema de Busca e Rastreamento por Infravermelho (IRST), permitindo detectar e travar alvos sem depender exclusivamente do radar, reduzindo assim sua assinatura de radar.

Estruturalmente, a aeronave é construída para ser robusta e suportar estresse significativo, um requisito decorrente de seu uso esperado em aeródromos de linha de frente que podem não ser tão bem mantidos quanto aqueles em áreas mais seguras. O trem de pouso é robusto para lidar com pistas irregulares, e a estrutura da aeronave é projetada para ser de fácil manutenção com mínimo apoio em solo, aumentando sua flexibilidade operacional.

Armamento

O MiG-29 é equipado com um canhão GSh-30-1 de 30mm, um autocanhão interno de cano único com alta cadência de tiro. Ele pode transportar uma ampla variedade de armamentos em seus pontos de fixação, que geralmente são dispostos como seis pilones sob as asas e um sob a fuselagem.

Para combate ar-ar, o MiG-29 pode ser armado com uma gama de mísseis russos, incluindo os mísseis de médio a longo alcance R-27 (AA-10 'Alamo') e os mísseis de curto alcance guiados por infravermelho R-73 (AA-11 'Archer'). O R-27 está disponível em múltiplas versões com sistemas de guiamento variados, como guiamento por radar semiativo ou por infravermelho, permitindo à aeronave engajar múltiplos tipos de ameaças aéreas. O R-73 é conhecido por sua alta manobrabilidade, tornando-o eficaz em combates aéreos aproximados.

Para funções de ataque ao solo, o MiG-29 pode transportar bombas não guiadas, bombas de fragmentação e munições guiadas de precisão, como bombas guiadas a laser. Ele também pode ser equipado com mísseis ar-superfície, como o Kh-29 (AS-14 'Kedge'), e vários tipos de casulos de foguetes. Além disso, é capaz de transportar mísseis antinavio, tornando-o uma plataforma multirole capaz também de operações de ataque naval.

Histórico Operacional

O histórico operacional do MiG-29 é extenso, começando com sua introdução na Força Aérea Soviética em 1982. Rapidamente se tornou um dos principais caças de linha de frente da URSS e foi distribuído para vários países do Pacto de Varsóvia durante a Guerra Fria. Embora não tenha entrado em combate na década de 1980, sua mera presença foi um fator significativo no cálculo militar da época.

Com o colapso da União Soviética, o MiG-29 passou a integrar os inventários de vários estados sucessores, principalmente a Rússia. Também se tornou uma das aeronaves militares mais exportadas da União Soviética, encontrando compradores na Ásia, África e Europa Oriental.

Em termos de combate, o MiG-29 entrou em ação em diversos conflitos. Durante a década de 1990, MiG-29s iugoslavos foram usados na Guerra da Bósnia e, posteriormente, na Guerra do Kosovo, onde enfrentaram principalmente aeronaves da OTAN. Seu desempenho foi limitado devido a aviônicos desatualizados e falta de munições avançadas, resultando em várias perdas. O MiG-29 também esteve em ação na Guerra Eritreia-Etiópia, na Segunda Guerra da Chechênia, na Guerra Russo-Georgiana de 2008 e, mais recentemente, na Guerra Civil Síria, onde MiG-29s operados pela Rússia realizaram ataques aéreos.

No contexto Indo-Paquistanês, o MiG-29 serve na Força Aérea Indiana e está operacional desde o início da década de 1980. Foi notavelmente ativo durante a Guerra de Kargil de 1999 entre a Índia e o Paquistão, onde foi utilizado para tarefas de patrulha e escolta.

Variantes

• MiG-29A: A versão de produção inicial, também conhecida como Fulcrum-A pela OTAN, é principalmente um caça de superioridade aérea com capacidade limitada de ataque ao solo.
• MiG-29S: Uma versão aprimorada com aviônicos melhorados, capacidade de combustível aumentada e a capacidade de transportar e lançar mísseis ar-ar avançados R-77 (AA-12 'Adder').
• MiG-29M/M2: Estas são variantes multirole significativamente aprimoradas, com uma cabine de pilotagem digital (glass cockpit), radar avançado e capacidades aprimoradas de alcance e carga útil. O M2 é uma versão de dois lugares do MiG-29M.
• MiG-29K/KUB: Estas são variantes navais projetadas para operação a partir de porta-aviões. Elas apresentam asas dobráveis, capacidades aprimoradas antinavio e de ataque ao solo, e a capacidade de realizar decolagens curtas e pousos com gancho de parada.
• MiG-29UB: Esta é a variante de treinamento de dois lugares sem radar e capacidade de combate, destinada ao treinamento de pilotos em transição para o MiG-29 de um único lugar.
• MiG-29SMT: Uma versão modernizada com aviônicos atualizados, uma tela multifuncional na cabine de pilotagem e compatibilidade com uma gama mais ampla de armas, incluindo munições guiadas de precisão.
• MiG-35: Embora às vezes considerado um modelo separado, o MiG-35 é essencialmente uma variante avançada do MiG-29. Ele apresenta os mais recentes sistemas aviônicos, radar AESA, capacidades multirole aprimoradas e alcance operacional e carga útil significativamente melhorados.
• MiG-29OVT: Esta variante apresenta bocais de vetorização de empuxo para agilidade aprimorada e serve principalmente como um demonstrador de tecnologia.

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Carga de mísseis:

• Air-to-Surface Vympel Kh-25 (AS-10 Karen)
• Air-to-Surface Vympel Kh-29 (AS-14 Kedge)
• Anti-Radiation Vympel Kh-31 Taifun (AS-17 Krypton)
• Air-to-Air Long-Range Vympel R-27 / K-27 (AA-10 Alamo)
• Air-to-Air Short-Range Vympel R-73 (AA-11 Archer)
• Air-to-Air Medium-Range Vympel R-77 RVV-AE (AA-12 Adder)
• Air-to-Surface Zvezda Kh-35 Uran (AS-20 Kayak)

Carga de bombas:

• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
• Guided KAB-500