Mirage 4000

O Dassault Mirage 4000, por vezes referido como Super Mirage 4000, foi um protótipo de caça bimotor desenvolvido pela Dassault-Breguet como uma evolução do Mirage 2000. Consideravelmente maior e mais pesado que o seu predecessor monomotor, o Mirage 4000 era propulsionado por dois motores turbofan SNECMA M53-2. Financiado como um empreendimento privado pela Dassault, a aeronave foi concebida para funcionar tanto como intercetor de longo alcance quanto como caça-bombardeiro, comparável em tamanho ao F-15 Eagle americano. O primeiro voo ocorreu em 9 de março de 1979. A experiência adquirida com o projeto Mirage 4000 influenciou o posterior Dassault Rafale.

O projeto manteve a configuração de asa em delta e as entradas de ar semicónicas tipo Oswatitsch do seu predecessor. Apresentava pequenos canards posicionados acima das entradas de ar dos motores e incorporava uma cabine tipo bolha.

A aeronave estava equipada com dois canhões DEFA de 30 mm, cada um com capacidade para 125 munições. Possuía 11 pontos de fixação (hardpoints) com uma capacidade total superior a 8.000 kg para várias combinações de armamento. Estes pontos de fixação podiam acomodar até três tanques de combustível externos de 2.500 litros, um pod FLIR, um pod de reconhecimento, um pod designador laser e um sistema de mira ALTIS III. Para combate ar-ar, a aeronave podia transportar dois mísseis ar-ar (AAMs) de longo alcance e entre 8 a 14 AAMs avançados. As capacidades ar-terra incluíam a previsão para até quatro mísseis ar-terra (AGMs) ou até 27 bombas de 250 kg, bem como até quatro casulos de foguetes.

O Dassault Mirage 4000 foi principalmente um protótipo, e a sua história operacional limita-se a testes de voo. Concebido para ser um intercetor de longo alcance e caça-bombardeiro, nunca foi adotado pela Força Aérea Francesa nem por qualquer outra nação. O programa foi descontinuado no início da década de 1980 depois de potenciais clientes, como a Força Aérea Real Saudita, terem optado pelo Panavia Tornado, e a Revolução Iraniana em 1979 ter eliminado o Irão como outro possível comprador. A Força Aérea Francesa optou por se concentrar no Mirage 2000. O único protótipo completou um total de 336 voos, tendo o último ocorrido em 8 de janeiro de 1988. O protótipo foi posteriormente transferido para o Musée de l'air et de l'espace em novembro de 1992.

O Dassault Mirage 4000 não teve variantes oficiais, uma vez que apenas um protótipo foi produzido.