MS 733 Alcyon

Concebido como um treinador básico para as forças armadas francesas, o protótipo MS.730 realizou seu primeiro voo em 11 de agosto de 1949. Este protótipo era um monoplano de asa baixa em balanço, apresentando um trem de pouso fixo com bequilha e equipado com um motor V8 invertido Mathis 8G.20 de 180 hp (130 kW). O motor foi posteriormente substituído por um Argus As 10 de 240 hp (180 kW), excedente de guerra, e o protótipo modificado voou novamente em novembro de 1949 como o MS.731. Posteriormente, mais dois protótipos, designados MS.732, foram construídos e voaram em 1951. Estes eram equipados com um motor Salmson 8.AS.02 de 200 hp, e o trem de pouso fixo original foi substituído por rodas principais retráteis.

A versão de produção que se seguiu foi designada MS.733. O MS.733 era um monoplano de asa baixa em balanço e manteve o trem de pouso retrátil introduzido nos protótipos MS.732. Era equipado com instrumentação IFR completa, incluindo dois conjuntos VOR-ILS, um conjunto ADF, dois rádios VHF, um altímetro radar, um indicador de atitude e um giroscópio direcional, tornando-o adequado para treinamento de navegação. O Alcyon provou ser um treinador que facilitava manobras acrobáticas básicas e frequentemente substituía os biplanos Stampe SV.4 mais antigos. Várias escolas de aviação civil, incluindo a Air France, também utilizaram o Alcyon.

Alguns aviões MS.733 foram modificados para treinadores de tiro MS.733A, especificamente adaptados para operações de contraguerrilha. Essas variantes foram equipadas com uma mira reflex SFOM 83 e duas metralhadoras MAC 1934/M39 de 7,5 mm instaladas nas asas, cada uma com capacidade para 500 munições. Além disso, esses modelos possuíam dois pontos de fixação subalares projetados para transportar munições. Uma configuração de carga típica incluía trilhos de foguetes Matra Tipo 14 emparelhados, cada um capaz de transportar quatro foguetes pesados SERAM T10 de 28 kg (62 lb) em uma configuração empilhada 2x2, juntamente com um ponto de fixação menor entre os trilhos de foguetes, avaliado para uma bomba de 50 kg (110 lb). Os modelos de treinamento MS.733 padrão não eram equipados com metralhadoras nem pontos de fixação. O MS.733A serviu de 1955 a 1959, antes de ser substituído pelo T-28S Fennec.

A versão de produção, designada MS.733, foi utilizada por vários ramos das forças armadas francesas e no exterior. A Marinha Francesa recebeu 40 aeronaves, enquanto a Força Aérea Francesa adquiriu 145, sendo 70 destas equipadas com metralhadoras para treinamento de tiro. Alguns destes foram posteriormente convertidos em variantes MS.733A para operações de contraguerrilha na Argélia. No pós-guerra, algumas aeronaves foram vendidas a Marrocos, e 15 aeronaves foram fornecidas ao Camboja.

Principais Variantes:

• MS.730: O protótipo inicial era equipado com um motor Mathis 8G.20 de 180 hp, servindo como base para desenvolvimentos subsequentes.

• MS.731: Esta variante apresentava uma remotorização do protótipo inicial com um motor Argus As 10 de 240 hp, marcando uma modificação inicial no desenvolvimento da aeronave.

• MS.732: Dois protótipos foram construídos com um motor Salmson 8.AS.02 de 200 hp e trem de pouso retrátil.

• MS.733: Como modelo de produção principal, era equipado com um motor Potez 6D 02 de 240 hp, com um total de 205 aeronaves fabricadas.

• MS.733A: Este era um treinador de tiro MS.733 modificado, adaptado para funções de contraguerrilha com metralhadoras e pontos de fixação subalares.