P68

O Partenavia P.68 foi concebido como uma aeronave de transporte ligeiro e de instrução para seis lugares. Projetado por Luigi Pascale, foi inicialmente fabricado pela empresa italiana Partenavia. A aeronave é um monoplano bimotor de asa alta. O seu projeto foi submetido para certificação de tipo em 22 de janeiro de 1969.

O protótipo realizou o seu primeiro voo em 25 de maio de 1970, em Nápoles. A Autoridade de Aviação Civil Italiana concedeu a certificação de tipo para o P.68, com 9,20 m de comprimento, em 17 de novembro de 1971, com um peso máximo de descolagem de 1860 kg. A FAA aprovou a aeronave em 7 de dezembro de 1971. A produção teve início com 14 aeronaves de pré-produção em novas instalações em Casoria, Itália.

O Partenavia P.68 apresenta uma configuração de monoplano de asa alta e um trem de aterragem triciclo fixo. A variante original é propulsionada por dois motores Lycoming IO-360 de 200 hp. Modelos posteriores, como o P.68C-TC, possuem motores Lycoming TIO-360-C1A6D turbocomprimidos de 210 hp. Algumas variantes, incluindo o P.68R Victor e o AP68TP-600 "Viator", incorporam trem de aterragem retrátil. O AP68TP-600 "Viator" está equipado com dois turboélices Allison 250-B17C de 328 hp. A variante P.68 Observer é caracterizada por um nariz de fuselagem transparente e sistemas adaptados para funções de observação.

O Partenavia P.68 e as suas variantes têm sido utilizados por várias entidades militares e civis. Entre os utilizadores governamentais, incluem-se agências de aplicação da lei, como a Polícia Estadual de Hesse e a Polícia Estadual Italiana na Alemanha e Itália, respetivamente, e o Serviço Aéreo da Polícia Nacional no Reino Unido, para vigilância e patrulha. Nos Estados Unidos, agências estatais como o Departamento de Pesca e Caça da Califórnia e a Polícia Estadual de Nova Iorque operaram este tipo de aeronave. Operadores militares e paramilitares internacionais incluíram a Força de Defesa Real das Bahamas, a Marinha Chilena e a Força Aérea de Bophuthatswana. As características da aeronave, como boa visibilidade e configuração bimotor, apoiaram a sua utilização em missões de observação, patrulha e transporte ligeiro.

Principais Variantes:

• P.68 Victor: A variante original é um monoplano de asa alta, bimotor a pistão, com trem de aterragem triciclo fixo.

• P.68B Victor: Esta é uma variante mais longa do P.68 Victor, oferecendo mais espaço na cabine de pilotagem.

• P.68R Victor: Derivada do P.68B, esta variante apresenta um trem de aterragem retrátil.

• P.68C: Esta variante inclui um nariz modificado para acomodar radar meteorológico, tanques de combustível maiores e pesos aumentados.

• P.68 Observer: Derivada do P.68B, esta variante de aeronave de observação apresenta um nariz de fuselagem transparente, sistemas adaptados e tanques de combustível maiores.