Turkish Aerospace Industries TAI Anka

O TAI Anka é uma família de veículos aéreos não tripulados (VANT) de média altitude e longa autonomia (MALE) desenvolvida pelas Indústrias Aeroespaciais Turcas (TAI). O programa de desenvolvimento teve início após a vigência de um contrato em 24 de dezembro de 2004, visando atender aos requisitos de reconhecimento das Forças Armadas Turcas. A aeronave realizou seu primeiro voo em 30 de dezembro de 2010, e os testes de aceitação foram concluídos pela Força Aérea Turca em janeiro de 2013. A produção da plataforma permanece ativa, com mais de 100 unidades fabricadas até 2024.

A aeronave é construída com uma arquitetura aberta para suportar cargas úteis modulares. O equipamento padrão inclui um sistema digital de controle de voo, computador de missão nacional e sistemas críticos de voo redundantes. As opções de sensores consistem em câmeras eletro-ópticas diurnas, infravermelho de visão frontal (FLIR), telêmetros a laser e designadores a laser. Configurações especializadas utilizam radar de abertura sintética (SAR), indicador de alvos móveis terrestres (GMTI) e radar de abertura sintética inversa (ISAR). A variante Anka-S incorpora uma antena de comunicação via satélite (SATCOM) para operações além da linha de visada (BLOS). A plataforma possui capacidade de carga útil de 350 quilogramas e autonomia de 30 horas.

O armamento é transportado em pontos de fixação externos e inclui munições guiadas a laser desenvolvidas pela Roketsan e Tubitak-Sage. Os sistemas de armas integrados compreendem as micromunições inteligentes MAM-L e MAM-C, foguetes guiados Cirit de 70 mm, foguetes guiados a laser Bozok e mísseis anticarro de longo alcance L-UMTAS. Os testes de tiro real da configuração armada foram concluídos pela primeira vez em agosto de 2018.

O Anka entrou em serviço operacional na Força Aérea Turca em 2017 e, desde então, foi adotado pelas Forças Navais Turcas, pelo Comando Geral da Gendarmaria e pela Organização Nacional de Inteligência. A plataforma foi mobilizada em diversos cenários de combate, incluindo as operações Escudo do Eufrates, Ramo de Oliveira e Escudo da Primavera. As perdas operacionais incluem duas unidades abatidas na Síria em fevereiro e março de 2020, duas unidades perdidas na Líbia em 2020 e um Anka-S abatido por um F-16 da USAF sobre a Síria em outubro de 2023. Os clientes de exportação incluem a Tunísia, que recebeu suas primeiras unidades em 2021, e o Cazaquistão. Indonésia, Argélia, Malásia, Chade e Uzbequistão também realizaram encomendas do sistema.

Principais Variantes

• Anka-A: Configuração MALE inicial projetada para missões de reconhecimento e vigilância.
• Anka-B: Versão aprimorada com radar SAR/ISAR/GMTI e maior capacidade de carga útil.
• Anka-S: Configuração de produção em série equipada com SATCOM e computador de controle de voo nacional.
• Anka-I: Variante de guerra eletrônica e inteligência de sinais desenvolvida para a Organização Nacional de Inteligência.
• Anka +A: Versão planejada de alta altitude e longa autonomia (HALE) do tipo "hunter-killer", com peso superior a 4 toneladas.

🇩🇿 Argélia • 🇮🇩 Indonésia • 🇰🇿 Cazaquistão • 🇵🇰 Paquistão • 🇹🇩 Chade • 🇹🇳 Tunísia • 🇹🇷 Turquia

Carga de mísseis:

• Anti-Tank L-UMTAS
• Air-to-Surface Roketsan Cirit
• Cruise TAI Şimşek

Carga de bombas:

• Guided Bomb MAM-L
• Guided Bomb MAM-C
• Guided Bomb TUBITAK-SAGE BOZOK