Tu-16 Badger

O Tu-16 Badger foi um bombardeiro estratégico desenvolvido pela União Soviética na década de 1950. As suas origens remontam a um requisito emitido em 1950 pela Força Aérea Soviética para um novo bombardeiro a jato destinado a substituir os Tu-4 e Il-28.

A equipa de projeto da Tupolev inspirou-se no sucesso do bombardeiro americano Boeing B-47 Stratojet, que tinha impressionado os observadores soviéticos durante voos de demonstração públicos. Os projetistas pretendiam criar um bombardeiro de alta velocidade, com asa em flecha, capaz de transportar uma carga útil significativa a longas distâncias. O desenvolvimento do Tu-16 exigiu a superação de vários desafios técnicos, incluindo o projeto e a produção de um potente motor turbojato, o Klimov VK-1. O primeiro protótipo realizou o seu voo inaugural em 1952 e, após melhorias e testes adicionais, o Tu-16 entrou em serviço na Força Aérea Soviética em meados da década de 1950.

A sua configuração incluía um design de asa moderadamente em flecha, melhorando as capacidades de alta velocidade e reduzindo o arrasto. A fuselagem era alongada e aerodinâmica, afilando-se na parte traseira. O bombardeiro era propulsionado por dois motores turbojato, tipicamente motores Klimov VK-1, montados sob as asas. Possuía uma cauda convencional com um único estabilizador vertical e estabilizadores horizontais. A aeronave apresentava um grande compartimento interno de bombas capaz de transportar até 9.000 kg de carga ofensiva. Sistemas defensivos, como recetores de aviso de radar e torretas defensivas, foram incorporados, juntamente com sete canhões NR-23 de 23mm para autodefesa. O trem de aterragem consistia numa configuração triciclo.

O Tu-16 Badger teve várias versões diferentes ao longo da sua história de serviço:

• Tu-16: A versão de produção inicial, servindo como bombardeiro estratégico.
• Tu-16A: Uma versão modificada equipada com capacidade de reabastecimento em voo para maior alcance e autonomia.
• Tu-16K: Esta variante foi projetada para missões antinavio, equipada com mísseis de cruzeiro lançados do ar.
• Tu-16KS: Uma versão antinavio aprimorada com capacidades melhoradas de radar e mísseis.
• Tu-16R: Uma variante de reconhecimento utilizada para missões de recolha de informações, equipada com câmaras e sensores.
• Tu-16RM: Uma versão de reconhecimento atualizada com sistemas e equipamentos melhorados.
• Tu-16N: Uma versão de bombardeiro nuclear capaz de transportar e lançar armas nucleares.
• Tu-16Z: Uma variante de guerra eletrónica utilizada para interferência e supressão eletrónica.
• Tu-16LL: Uma versão modificada utilizada para testes de voo e fins de investigação.

O Tu-16 Badger teve diversas implantações, principalmente com a União Soviética e outros países aliados. Entrou em serviço na Força Aérea Soviética no final da década de 1950 e permaneceu em serviço ativo por várias décadas. A União Soviética forneceu bombardeiros Tu-16 a vários países do Pacto de Varsóvia, incluindo Polónia, Alemanha Oriental, Checoslováquia e Hungria. Estes países operaram o Tu-16 como parte das suas forças aéreas estratégicas. A China também recebeu bombardeiros Tu-16 da União Soviética na década de 1950, designando-os como H-6. O Tu-16 foi implantado no Médio Oriente, particularmente no Egito e no Iraque, e esteve envolvido em conflitos como os conflitos árabe-israelitas e a Guerra do Vietname. Além disso, o Tu-16 foi exportado para países não-alinhados e clientes fora do Pacto de Varsóvia, incluindo Argélia, Angola, Líbia e Coreia do Norte.

No total, aproximadamente 1.500 unidades foram produzidas, mas nenhuma esteve ativa desde a década de 1990.

China • Egito • Indonésia • Iraque • Rússia • Ucrânia • Ex-URSS

Carga de bombas:

• Low-Drag FAB-250
• Low-Drag FAB-9000M-54
• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
• Nuclear KB-11 RDS-4 Tatyana
• Thermonuclear KB-11 RDS-37