AASM Hammer

O programa AASM Hammer teve início em 1997, após uma concorrência lançada pela agência de aquisições de defesa da França. O contrato para o lote inicial de kits de orientação foi adjudicado em 2000. Os testes de validação de voo da variante básica ocorreram entre 2004 e 2005, com a entrada em serviço do sistema em 2007. Os testes para uma variante de alta tonelagem começaram em 2020, com a qualificação concluída no início de 2023 e as entregas iniciando no mesmo ano.

O sistema é uma arma modular ar-superfície de longo alcance (stand-off), composta por uma seção de orientação montada no nariz e um kit de extensão de alcance montado na cauda. O kit de extensão inclui superfícies aerodinâmicas (winglets) para manobrabilidade e um motor foguete acelerador (booster). O sistema foi projetado para ser acoplado a diversas classes de bombas de emprego geral. As opções de orientação incluem um sistema híbrido de navegação inercial (INS) e Sistema de Posicionamento Global (GPS), designado como SBU-38. Uma segunda variante, a SBU-64, adiciona um módulo de busca por infravermelho para operações noturnas e maior precisão. A variante SBU-54 incorpora um módulo de orientação a laser para atingir alvos móveis. O armamento oferece capacidade de operação em quaisquer condições meteorológicas e suporta lançamentos fora de eixo (off-axis), permitindo que múltiplas unidades sejam disparadas contra alvos individuais em uma única passagem.

O sistema é operado pela França, Croácia, Egito, Índia, Marrocos, Catar e Ucrânia, com a Sérvia identificada como um futuro operador. Ele é empregado nas plataformas Rafale, MiG-29, Su-25 e Mirage 2000-5F. O uso em combate começou em 2008, durante a Guerra no Afeganistão. Durante a guerra civil na Líbia em 2011, o armamento foi utilizado para destruir uma aeronave de ataque ao solo leve em uma pista de pouso e um veículo blindado. Em 2024, o sistema foi fornecido à Ucrânia para uso em caças de origem soviética e ocidental. A Índia integrou a arma ao caça Tejas e a utilizou durante a Operação Sindoor em 2025. Em fevereiro de 2025, foi assinado um acordo para estabelecer uma joint venture visando a nacionalização da produção, fornecimento e manutenção dos kits de orientação na Índia. A montagem final e os testes para a Força Aérea e a Marinha da Índia são realizados por meio desta parceria.