GBU-49 Enhanced Paveway II

O programa Paveway teve origem em 1964 como um projeto para o desenvolvimento de munições guiadas de precisão, com os testes iniciais iniciando-se em 1965. A Força Aérea dos Estados Unidos formalizou o esforço de engenharia sob o Projeto 3169 em 1967. A geração Paveway II entrou em desenvolvimento no início da década de 1970, introduzindo um buscador simplificado e asas traseiras retráteis para melhorar o desempenho de planeio. A GBU-49 é a designação estadunidense para a Paveway IV, que entrou em serviço em 2008 na Força Aérea Real, servindo como uma evolução de modo duplo da GBU-12, anteriormente guiada exclusivamente a laser.

A GBU-49 Enhanced Paveway II utiliza um pacote de guiagem de modo duplo que integra a busca por laser semiactivo (SAL) com as tecnologias de Sistema de Posicionamento Global (GPS) e Sistema de Navegação Inercial (INS). Esta combinação permite o engajamento de alvos em quaisquer condições meteorológicas e provê capacidade contra alvos móveis. O sistema emprega um buscador laser semiactivo para detectar a energia laser refletida, que então aciona os canards de controle frontais para guiar a munição em direção ao ponto designado. O sistema de guiagem utiliza um método de controle "bang-bang", no qual o sistema pneumático de aumento de controle comanda as deflexões dos canards para correções de curso. O armamento é equipado com a ogiva BLU-133.

A GBU-49 é operada pelos Estados Unidos e pelo Reino Unido. Em 2017, o escritório do programa F-35 acelerou a implantação da GBU-49 para estabelecer uma capacidade de ataque a alvos móveis e para suprir a lacuna gerada pela aposentadoria da bomba de fragmentação CBU-103. A munição está integrada ao F-35 Lightning II e é compatível com diversas outras plataformas de ataque de asa fixa.