A319 CJ vs CL-600 Challenger
| Jato executivo europeu, utilizado globalmente desde o final da década de 1990, conhecido pelo conforto dos seus passageiros e versatilidade operacional. | |
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| País de origem | 🇪🇺 Europa |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Airbus |
| Primeiro voo | 25 Agosto 1995 |
| Ano de introdução | 1995 |
| Número produzido | 1499 unidades |
| Preço médio por unidade | $80 milhão |
| Jato executivo canadense, introduzido na década de 1980, amplamente empregado para viagens VIP e corporativas globalmente. | |
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| País de origem | 🇨🇦 Canadá |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Bombardier |
| Primeiro voo | 8 Novembro 1978 |
| Ano de introdução | 1980 |
| Número produzido | 1066 unidades |
| Preço médio por unidade | $14 milhão |
| Área de asa | 122,6 m² ◉ |
| Envergadura | 34,1 m ◉ |
| Altura | 11,8 m ◉ |
| Comprimento | 33,8 m ◉ |
| Velocidade máxima | 870 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 11.650 km ◉ |
| Teto de serviço | 1.350 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | -- kg |
| Peso vazio | 42.300 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 9.993 kgf ◉ |
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| Área de asa | 48,3 m² ◉ |
| Envergadura | 19,6 m ◉ |
| Altura | 6,3 m ◉ |
| Comprimento | 20,9 m ◉ |
| Velocidade máxima | 882 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 7.400 km ◉ |
| Teto de serviço | 12.497 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 19.550 kg |
| Peso vazio | 9.292 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 4.146 kgf ◉ |
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Gráfico radar de desempenho
Foto de A319 CJ por Rolf Wallner.
Foto de CL-600 Challenger por Bombardier.