757 vs DC-10
| Aeronave a jato de fuselagem estreita americana, em operação comercial desde a década de 1980, amplamente utilizada em rotas transcontinentais e transatlânticas. | |
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| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | Boeing |
| Primeiro voo | 19 Fevereiro 1982 |
| Ano de introdução | 1983 |
| Número produzido | 1050 unidades |
| Preço médio por unidade | $85 milhão |
| Aeronave de fuselagem larga americana, reconhecida pela ampla utilização em voos comerciais e de carga dos anos 1970 ao início dos anos 2000. | |
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| País de origem | 🇺🇸 Estados Unidos |
| Categoria | Aeronaves de transporte militar |
| Fabricante | McDonnell Douglas |
| Primeiro voo | 29 Agosto 1970 |
| Ano de introdução | 1971 |
| Número produzido | 386 unidades |
| Preço médio por unidade | $20 milhão |
| Área de asa | 181,3 m² ◉ |
| Envergadura | 38,0 m ◉ |
| Altura | 11,0 m ◉ |
| Comprimento | 47,3 m ◉ |
| Velocidade máxima | 853 km/h ◉ |
| Alcance operacional | -- km |
| Teto de serviço | 12.802 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 115.666 kg ◉ |
| Peso vazio | 58.900 kg ◉ |
| Empuxo total | 2 x 18.915 kgf ◉ |
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| Área de asa | 368,0 m² ◉ |
| Envergadura | 50,4 m ◉ |
| Altura | 17,7 m ◉ |
| Comprimento | 55,5 m ◉ |
| Velocidade máxima | 1052 km/h ◉ |
| Alcance operacional | 9.600 km |
| Teto de serviço | 12.802 m ◉ |
| Peso máximo de decolagem | 263.083 kg ◉ |
| Peso vazio | 121.198 kg ◉ |
| Empuxo total | 3 x 23.814 kgf ◉ |
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Gráfico radar de desempenho
Foto de 757 por Rolf Wallner.
Foto de DC-10 por Boeing.